Schiebetür
Komponenten
Führungsschiene
Die Führungsschiene dient - wie der Name vermuten lässt ;-) - der Führung entlang der Karosserie beim Öffnen/Schließen der Schiebetür.
Es gibt für den T4 insgeamt 3 Schienengrundtypen:
- links oder rechts,
- kurzer oder langer Radstand,
- schwarz oder chromfarben.
Darüber hinaus gibt es, zumindest bezüglich der Teilenummern, einen Unterschied zwischen den Schienen vor und nach der Großen Produktaufwertung.
Die Preise bewegen sich zwischen 40 und 50 Euro.
Ausbau
Hinweise:
- Die Schiebetür muss nicht zwangsläufig ausgebaut werden. Zitat RalphCC: "Man kann die Schiebetür während der Aktion mit einem Kasten passender Höhe unterstützen. Die Schiebetür kann hinten dabei sogar ein ordentliches Stück nach aussen geklappt werden - die vorderen Rollenführungen halten die Schiebetür in Position."
- Sie ist unabhängig vom Radstand mit 5 bis 6 Sechskantbundmuttern M6 befestigt, wovon 4 Muttern von Innen verschraubt sind. Diese werden auf mit der Schiene fest verbundene Gewindebolzen gedreht. Nachfolgendes Bild zeigt die Position der 4 Bohrungen für diese Bolzen.
- Grundsätzlich muss die hintere Verkleidung zum Ausbau der Schiene abgebaut werden. Ausstattungsabhängig könnte man jedoch alle 4 Muttern durch ggf. vorhandene Öffnungen (Lautsprecher und Zugang zum hintern Gebläse) erreichen. Dünne Arme und sehr gelenkige Hände erleichtern dabei die Arbeit ganz erheblich. Bei T4 mit Klimaanlage hinten werden aber auch solche Arme nicht helfen.
Werkzeug:
- Kreuzschlitzschraubenzieher
- Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantmuttern M6
- Drehmomentschlüssel für o.a. Einsatz bis 8 Nm
Arbeitsschritte:
- Verkleidung hinten rechts/links ausbauen.
- Soweit vorhanden/erforderlich - Gebläse-/Verdampferkasten hinten lösen und verschieben bzw. teilweise demontieren. Bei T4 mit Frischluftgebläse hinten (ohne Verdampfer) kann man das Gebläse leicht verdrehen, wenn man die Befestigungsschraube löst. Dann hat man Zugang zur Mutter hinter dem Gebläse.
- Alternativ zur 1. und 2. nur Lautsprecher hinten ausbauen und Gebläsekasten hinten öffnen.
- Schiebetür ausbauen oder zumindest sichern; siehe Hinweise.
- Abschlussstück abnehmen. Dazu Kreuzschlitzschraube herausdrehen.
- 1-2 Muttern außen abschrauben. Die linke Mutter muss nicht immer vorhanden sein.
- Von innen befestigte Muttern abschrauben.
- Führungsschiene abnehmen.
wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
- Auf das korrekte Anzugsmoment der Muttern achten: 8 Nm.
Modifikationen
Zuziehgriff
Siehe Artikel Zuziehgriff (Schiebetür)
Zuziehfeder
Dieser Tipp wurde dankenswerterweise von Kalanahanitzna zur Verfügung gestellt und wird im Original wiedergegeben.
Wer kennt es nicht, das "Schiebetür-Winter-Problem":
Die Tür geht bei sehr tiefen Temperaturen zwar noch auf, aber hinterher nicht mehr zu! Bei jedem Zuziehen springt sie hinten am Schliessmechanismus wieder auf. Man kann den Schliesser ausbauen, zerlegen, reinigen und neu fetten ..... aber auch diese Kur hält meist nicht lange vor, und kurz darauf steht man wieder vor dem gleichen Problem.
Lösung:
Die Behebung dieses Problems ist so naheliegend, dass ich mich beinahe nicht traue sie hier zu posten ..... aber ich tu es dennoch:
Einfach ein kleines Loch gebohrt (siehe zweites Foto) und eine Feder eingehängt, welche den Mechanismus nach dem Loslassen des Türöffners auch bei tiefsten
Temperaturen wieder in seine Ausgangslage zurückzieht. Fertig. Der Winter kann kommen!
Hier im direkten Foto-Vergleich:
Habe das System nochmal optimiert:
Da es je nach Art und Zugkraft der Feder bzw. je nach Verschleisszustand des Schliessmechanismus dazu kommen kann, dass Verspannungen auftreten (sprich: die Tür lässt sich eventuell nicht ver- oder entriegeln) wenn man die Feder so wie oben zu sehen einhängt, habe ich mir heute etwas neues einfallen lassen:
Benötigt wird ein ca. 5,0cm langer und ca. 2,5cm breiter Blechstreifen, der in der Mitte gefaltet wird sodass ein "V" entsteht. Anschliessend werden zwei Löcher hineingebohrt: Eines mittig für eine Schraube, und ein kleines darüber zum Einhängen der Feder. Dann wird das "V" von unten über die Zugstange geführt und mit Schraube und Mutter auf der Stange fixiert. Abschliessend muss in das kleine Loch dann nur noch die Feder eingehängt werden.
Auf diese Art wirkt die Federkraft ausschliesslich auf die Zugstange - es kann zu keinen Verspannungen im Mechanismus kommen.