https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&feed=atom&action=historySpannungsregler J6 - Versionsgeschichte2024-03-29T14:46:58ZVersionsgeschichte dieser Seite in T4-WikiMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=27286&oldid=prevCheGeWara: /* Reparatur */2023-08-27T18:04:11Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Reparatur</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 27. August 2023, 19:04 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l129">Zeile 129:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 129:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Anleitung ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Anleitung ===</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Anmerkung von CheGeWara: Zumindest bei meinem "nach 1998er"-Armaturenbrett ist es problemlos möglich das KI auch ohne ausbau des Lenkrads heraus zu nehmen. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># ''Ergänzung: Vor Beginn der Arbeiten sollte die gesamte Beleuchtung des [[KI]] einschließlich der Kontrollleuchten überprüft werden. Dann kann man die durchgebrannten Birnchen schon mal vorab besorgen.''</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># ''Ergänzung: Vor Beginn der Arbeiten sollte die gesamte Beleuchtung des [[KI]] einschließlich der Kontrollleuchten überprüft werden. Dann kann man die durchgebrannten Birnchen schon mal vorab besorgen.''</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Lenkrad in die 12 Uhr-Position bringen, damit es ohne spätere Einstellung ab- und wieder angebaut werden kann. <br/>''Ergänzung: in der Position sollte auch mit einem dünnen Marker die Lage des [[Lenkrad]]es gegenüber der Lenkwelle markiert werden. Wird die Welle während der Reparatur etwas verstellt, kann man so das Lenkrad wieder in der richtigen Position montieren.'' <br/>Ist ein [[Airbag]] vohanden, sollte man diese Arbeit einer Werkstatt überlassen.<br/>Die Hupenbetätigung vorsichtig abziehen (2 Kabel). Sie ist in 4 Gummibuchsen eingeclipst. Beim Abziehen können die eingesetzten Federn, die die Hupenbetätigung in Neutralposition halten, herausspringen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Lenkrad in die 12 Uhr-Position bringen, damit es ohne spätere Einstellung ab- und wieder angebaut werden kann. <br/>''Ergänzung: in der Position sollte auch mit einem dünnen Marker die Lage des [[Lenkrad]]es gegenüber der Lenkwelle markiert werden. Wird die Welle während der Reparatur etwas verstellt, kann man so das Lenkrad wieder in der richtigen Position montieren.'' <br/>Ist ein [[Airbag]] vohanden, sollte man diese Arbeit einer Werkstatt überlassen.<br/>Die Hupenbetätigung vorsichtig abziehen (2 Kabel). Sie ist in 4 Gummibuchsen eingeclipst. Beim Abziehen können die eingesetzten Federn, die die Hupenbetätigung in Neutralposition halten, herausspringen.</div></td></tr>
</table>CheGeWarahttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=26852&oldid=prevSandbox: /* Anleitung */2018-08-01T17:01:16Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Anleitung</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 1. August 2018, 18:01 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l133">Zeile 133:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 133:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># 2 Kabel von der Hupenbetätigung abziehen und diese zur Seite legen. [[Bild:rs_horn_push_removed.jpg|thumb|none|300px|Hupbetätigung entfernt]] Nun die Sechskantmutter (M16, Schlüsselweite 24, Anzugsmoment: 70 Nm) lösen und das [[Lenkrad]] so abziehen, dass es (und die Lenkung) in der 12 Uhr-Position bleibt. [[Lenkrad]] zur Seite legen und dabei darauf achten, dass Polster bzw. Teppichboden nicht mit Fett an der Unterseite des [[Lenkrad]]es verschmiert werden. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># 2 Kabel von der Hupenbetätigung abziehen und diese zur Seite legen. [[Bild:rs_horn_push_removed.jpg|thumb|none|300px|Hupbetätigung entfernt]] Nun die Sechskantmutter (M16, Schlüsselweite 24, Anzugsmoment: 70 Nm) lösen und das [[Lenkrad]] so abziehen, dass es (und die Lenkung) in der 12 Uhr-Position bleibt. [[Lenkrad]] zur Seite legen und dabei darauf achten, dass Polster bzw. Teppichboden nicht mit Fett an der Unterseite des [[Lenkrad]]es verschmiert werden. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Obere und untere Plastikabdeckung der Lenksäule abnehmen, die mit 3 Schrauben zusammengehalten werden; 2 selbstschneidende und 1 normale. [[Bild:rs_shroud_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Abdeckungen]] Die untere Abdeckung wird von der oberen abgeclipst; zur Seite legen. Die obere Abdeckung lässt sich abnehmen, wenn die [[Lenkstockschalter]] in die unterste Position gebracht werden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Obere und untere Plastikabdeckung der Lenksäule abnehmen, die mit 3 Schrauben zusammengehalten werden; 2 selbstschneidende und 1 normale. [[Bild:rs_shroud_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Abdeckungen]] Die untere Abdeckung wird von der oberen abgeclipst; zur Seite legen. Die obere Abdeckung lässt sich abnehmen, wenn die [[Lenkstockschalter]] in die unterste Position gebracht werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die 3 markierten Schrauben lösen, [[Bild:rs_switch_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der [[Lenkstockschalter]]]] aber nicht komplett heraus ziehen, weil sie die beiden [[Lenkstockschalter]] in der korrekten Stellung zusammenhalten.<br/>3 oder 4 Steckverbindungen (abhängig von der Ausstattung) abziehen. [[Bild:rs_switch_connectors.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindungen am Lenkrad]] Jeder Stecker hat 2 Clips; einer am Stecker und einer an der Buchse. Sie müssen zusammen gedrückt werden, um den Stecker abzuziehen. Danach lässt sich die Einheit mit den [[Lenkstockschalter]] nach oben abnehmen. Zur Seite legen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die 3 markierten Schrauben lösen, [[Bild:rs_switch_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der [[Lenkstockschalter]]]] aber nicht komplett heraus ziehen, weil sie die beiden [[Lenkstockschalter]] in der korrekten Stellung zusammenhalten.<br/>3 oder 4 Steckverbindungen (abhängig von der Ausstattung) abziehen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(wenn die Kabel lang genug sind, muss man die Steckverbindungen nicht lösen)</ins>. [[Bild:rs_switch_connectors.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindungen am Lenkrad]] Jeder Stecker hat 2 Clips; einer am Stecker und einer an der Buchse. Sie müssen zusammen gedrückt werden, um den Stecker abzuziehen. Danach lässt sich die Einheit mit den [[Lenkstockschalter]] nach oben abnehmen. Zur Seite legen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die [[Tacho]]-Blende wird durch 2 Schrauben in Position gehalten. [[Bild:rs_surround_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Tacho-Blende]] Diese entfernen und die Blende nach vorne heraus nehmen. Das [[Kombiinstrument]] ist nun freigelegt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die [[Tacho]]-Blende wird durch 2 Schrauben in Position gehalten. [[Bild:rs_surround_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Tacho-Blende]] Diese entfernen und die Blende nach vorne heraus nehmen. Das [[Kombiinstrument]] ist nun freigelegt.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Es ist mit 1 Schraube auf jeder Seite befestigt. [[Bild:rs_cluster_retaining_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschraube links und Plastikclips]] Das Bild zeigt einen Schraubenzieher am Ort der linken Schraube. Beide Schrauben entfernen. Dabei darauf achten, dass sie nicht in das [[Armaturenbrett]] fallen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Es ist mit 1 Schraube auf jeder Seite befestigt. [[Bild:rs_cluster_retaining_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschraube links und Plastikclips]] Das Bild zeigt einen Schraubenzieher am Ort der linken Schraube. Beide Schrauben entfernen. Dabei darauf achten, dass sie nicht in das [[Armaturenbrett]] fallen.</div></td></tr>
</table>Sandboxhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=26851&oldid=prevSandbox: /* Anleitung */2018-08-01T16:59:11Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Anleitung</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 1. August 2018, 17:59 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l142">Zeile 142:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 142:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die [[Tacho]]platine kann nun aus dem Gehäuse entnommen werden, indem die Schraube für das Kühlblech des Spannungskonstanters heraus gedreht wird und die Clips [[Bild:rs_socket_clips.jpg|thumb|none|300px|Clips an Steckverbindung]] gelöst werden, die die Steckverbindung für den [[Tacho]]-[[Kabelbaum]] am Gehäuse fixieren. Beim Hochnehmen der Platine auf die Kabel für die [[Instrumentenbeleuchtung]] achten; [[Bild:rs_cluster_guages_removed.jpg|thumb|none|300px|Kabelverbindung für Beleuchtung]] sie kann ausgesteckt werden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die [[Tacho]]platine kann nun aus dem Gehäuse entnommen werden, indem die Schraube für das Kühlblech des Spannungskonstanters heraus gedreht wird und die Clips [[Bild:rs_socket_clips.jpg|thumb|none|300px|Clips an Steckverbindung]] gelöst werden, die die Steckverbindung für den [[Tacho]]-[[Kabelbaum]] am Gehäuse fixieren. Beim Hochnehmen der Platine auf die Kabel für die [[Instrumentenbeleuchtung]] achten; [[Bild:rs_cluster_guages_removed.jpg|thumb|none|300px|Kabelverbindung für Beleuchtung]] sie kann ausgesteckt werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Mit einem Vergrößerungsglas wird man nun wohl feine Risse der Lötstellen sehen können. Vor dem Löten den Spannungsregler aus seiner Fassung ziehen. Dabei die korrekte Einbaulage notieren. Die 6 markierten Löststellen nachlöten. [[Bild:rs_solder_these.jpg|thumb|none|300px|6 Lötstellen nachlöten]] <br/>Ergänzung: Es empfieht sich an dieser Stelle auch die Lötstellen der Steckverbindnung zum Tacho zu prüfen und ggf. nachzulöten. [[Bild:rs_cluster_guages_removed_modified.jpg|thumb|none|300px|Lötstellen der Steckverbindung Kabelbaum]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Mit einem Vergrößerungsglas wird man nun wohl feine Risse der Lötstellen sehen können. Vor dem Löten den Spannungsregler aus seiner Fassung ziehen. Dabei die korrekte Einbaulage notieren. Die 6 markierten Löststellen nachlöten. [[Bild:rs_solder_these.jpg|thumb|none|300px|6 Lötstellen nachlöten]] <br/>Ergänzung: Es empfieht sich an dieser Stelle auch die Lötstellen der Steckverbindnung zum Tacho zu prüfen und ggf. nachzulöten. [[Bild:rs_cluster_guages_removed_modified.jpg|thumb|none|300px|Lötstellen der Steckverbindung Kabelbaum]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. <br/>Es ist lohnenswert, vor dem Zusammenbau die [[Instrumentenbeleuchtung]] und Kontroll-/Warnleuchten zu überprüfen. Ferner darauf achten, dass es 2 Clips für die korrekte Einbauposition der Tachoblende gibt. [[Bild:rs_cluster_retaining_screws.jpg|thumb|none|300px|Clips für die Blende]] Nach Anbau der [[Lenkstockschalter]], aber vor der Montage des [[Lenkrad]]es sollten alle Komponenten auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden. <br/> Der letzte Arbeitsschritt nach dem Festschrauben des [[Lenkrad]]es (Anzugsmoment: 70 Nm) ist die Befestigung der [[Hupe]]nbetätigung. Bei genauer Betrachtung wird man Markierungen (+ und -) an beiden Seiten der Kabelverbindungen erkennen; entsprechend verbinden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. <br/>Es ist lohnenswert, vor dem Zusammenbau die [[Instrumentenbeleuchtung]] und Kontroll-/Warnleuchten zu überprüfen. Ferner darauf achten, dass es 2 Clips für die korrekte Einbauposition der Tachoblende gibt. [[Bild:rs_cluster_retaining_screws.jpg|thumb|none|300px|Clips für die Blende]] Nach Anbau der [[Lenkstockschalter]], aber vor der Montage des [[Lenkrad]]es sollten alle Komponenten auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden. <br/> Der letzte Arbeitsschritt nach dem Festschrauben des [[Lenkrad]]es (Anzugsmoment: 70 Nm) ist die Befestigung der [[Hupe]]nbetätigung. Bei genauer Betrachtung wird man Markierungen (+ und -) an beiden Seiten der Kabelverbindungen erkennen; entsprechend verbinden <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(+ = braunes Kabel, - = schwarzes Kabel, wobei die Polarität eigentlich egal sein sollte, weil es ja nur ein Schalter ist)</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zusätzliche Bilder (Quelle: Roger G. Moore):</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zusätzliche Bilder (Quelle: Roger G. Moore):</div></td></tr>
</table>Sandboxhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=26850&oldid=prevSandbox: /* Anleitung */2018-08-01T16:56:45Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Anleitung</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 1. August 2018, 17:56 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l131">Zeile 131:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 131:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># ''Ergänzung: Vor Beginn der Arbeiten sollte die gesamte Beleuchtung des [[KI]] einschließlich der Kontrollleuchten überprüft werden. Dann kann man die durchgebrannten Birnchen schon mal vorab besorgen.''</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># ''Ergänzung: Vor Beginn der Arbeiten sollte die gesamte Beleuchtung des [[KI]] einschließlich der Kontrollleuchten überprüft werden. Dann kann man die durchgebrannten Birnchen schon mal vorab besorgen.''</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Lenkrad in die 12 Uhr-Position bringen, damit es ohne spätere Einstellung ab- und wieder angebaut werden kann. <br/>''Ergänzung: in der Position sollte auch mit einem dünnen Marker die Lage des [[Lenkrad]]es gegenüber der Lenkwelle markiert werden. Wird die Welle während der Reparatur etwas verstellt, kann man so das Lenkrad wieder in der richtigen Position montieren.'' <br/>Ist ein [[Airbag]] vohanden, sollte man diese Arbeit einer Werkstatt überlassen.<br/>Die Hupenbetätigung vorsichtig abziehen (2 Kabel). Sie ist in 4 Gummibuchsen eingeclipst. Beim Abziehen können die eingesetzten Federn, die die Hupenbetätigung in Neutralposition halten, herausspringen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Lenkrad in die 12 Uhr-Position bringen, damit es ohne spätere Einstellung ab- und wieder angebaut werden kann. <br/>''Ergänzung: in der Position sollte auch mit einem dünnen Marker die Lage des [[Lenkrad]]es gegenüber der Lenkwelle markiert werden. Wird die Welle während der Reparatur etwas verstellt, kann man so das Lenkrad wieder in der richtigen Position montieren.'' <br/>Ist ein [[Airbag]] vohanden, sollte man diese Arbeit einer Werkstatt überlassen.<br/>Die Hupenbetätigung vorsichtig abziehen (2 Kabel). Sie ist in 4 Gummibuchsen eingeclipst. Beim Abziehen können die eingesetzten Federn, die die Hupenbetätigung in Neutralposition halten, herausspringen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># 2 Kabel von der Hupenbetätigung abziehen und diese zur Seite legen. [[Bild:rs_horn_push_removed.jpg|thumb|none|300px|Hupbetätigung entfernt]] Nun die Sechskantmutter (M16, Anzugsmoment: 70 Nm) lösen und das [[Lenkrad]] so abziehen, dass es (und die Lenkung) in der 12 Uhr-Position bleibt. [[Lenkrad]] zur Seite legen und dabei darauf achten, dass Polster bzw. Teppichboden nicht mit Fett an der Unterseite des [[Lenkrad]]es verschmiert werden. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># 2 Kabel von der Hupenbetätigung abziehen und diese zur Seite legen. [[Bild:rs_horn_push_removed.jpg|thumb|none|300px|Hupbetätigung entfernt]] Nun die Sechskantmutter (M16<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, Schlüsselweite 24</ins>, Anzugsmoment: 70 Nm) lösen und das [[Lenkrad]] so abziehen, dass es (und die Lenkung) in der 12 Uhr-Position bleibt. [[Lenkrad]] zur Seite legen und dabei darauf achten, dass Polster bzw. Teppichboden nicht mit Fett an der Unterseite des [[Lenkrad]]es verschmiert werden. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Obere und untere Plastikabdeckung der Lenksäule abnehmen, die mit 3 Schrauben zusammengehalten werden; 2 selbstschneidende und 1 normale. [[Bild:rs_shroud_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Abdeckungen]] Die untere Abdeckung wird von der oberen abgeclipst; zur Seite legen. Die obere Abdeckung lässt sich abnehmen, wenn die [[Lenkstockschalter]] in die unterste Position gebracht werden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Obere und untere Plastikabdeckung der Lenksäule abnehmen, die mit 3 Schrauben zusammengehalten werden; 2 selbstschneidende und 1 normale. [[Bild:rs_shroud_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Abdeckungen]] Die untere Abdeckung wird von der oberen abgeclipst; zur Seite legen. Die obere Abdeckung lässt sich abnehmen, wenn die [[Lenkstockschalter]] in die unterste Position gebracht werden.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die 3 markierten Schrauben lösen, [[Bild:rs_switch_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der [[Lenkstockschalter]]]] aber nicht komplett heraus ziehen, weil sie die beiden [[Lenkstockschalter]] in der korrekten Stellung zusammenhalten.<br/>3 oder 4 Steckverbindungen (abhängig von der Ausstattung) abziehen. [[Bild:rs_switch_connectors.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindungen am Lenkrad]] Jeder Stecker hat 2 Clips; einer am Stecker und einer an der Buchse. Sie müssen zusammen gedrückt werden, um den Stecker abzuziehen. Danach lässt sich die Einheit mit den [[Lenkstockschalter]] nach oben abnehmen. Zur Seite legen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div># Die 3 markierten Schrauben lösen, [[Bild:rs_switch_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der [[Lenkstockschalter]]]] aber nicht komplett heraus ziehen, weil sie die beiden [[Lenkstockschalter]] in der korrekten Stellung zusammenhalten.<br/>3 oder 4 Steckverbindungen (abhängig von der Ausstattung) abziehen. [[Bild:rs_switch_connectors.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindungen am Lenkrad]] Jeder Stecker hat 2 Clips; einer am Stecker und einer an der Buchse. Sie müssen zusammen gedrückt werden, um den Stecker abzuziehen. Danach lässt sich die Einheit mit den [[Lenkstockschalter]] nach oben abnehmen. Zur Seite legen.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l152">Zeile 152:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 152:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.vwbooks.co.uk Webseite R. Sleigh (VW Books)]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.vwbooks.co.uk Webseite R. Sleigh (VW Books)]</div></td></tr>
</table>Sandboxhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=26849&oldid=prevSandbox: /* Typische Auswirkungen einer Störung */2018-08-01T16:55:56Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Typische Auswirkungen einer Störung</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 1. August 2018, 17:55 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l110">Zeile 110:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 110:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Typische Auswirkungen einer Störung ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Typische Auswirkungen einer Störung ===</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Schwanken der Temperatur- und Tankanzeige</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Gleichzeitiges </ins>Schwanken der Temperatur- und Tankanzeige</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Komplettausfall des [[Kombiinstrument]]s</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Komplettausfall des [[Kombiinstrument]]s</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Typische Ursachen einer Störung ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Typische Ursachen einer Störung ===</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Defekt des Spannungsreglers</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Defekt des Spannungsreglers</div></td></tr>
</table>Sandboxhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=26467&oldid=prevZaydo am 9. Oktober 2014 um 17:59 Uhr2014-10-09T17:59:39Z<p></p>
<a href="https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=26467&oldid=25574">Änderungen zeigen</a>Zaydohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=25574&oldid=prevZaydo am 6. Januar 2013 um 11:23 Uhr2013-01-06T11:23:40Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 6. Januar 2013, 12:23 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l95">Zeile 95:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 95:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Störungen ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Störungen ===</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ein Defekt oder Kontaktprobleme des Spannungskonstanters (Oxydation der Steckkontakte oder kalte Lötstelle(n)) äußert sich sehr häufig in schwankenden und/oder inkorrekten Anzeigen des [[Geber G (Kraftstoffvorrat)|Kraftstoffvorrats]] und der [[Geber G2 (Kühlmitteltemperaturanzeige)|Kühlmitteltemperatur]].</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ein Defekt oder Kontaktprobleme des Spannungskonstanters (Oxydation der Steckkontakte oder <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kalte Lötstelle|</ins>kalte Lötstelle(n)<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>) äußert sich sehr häufig in schwankenden und/oder inkorrekten Anzeigen des [[Geber G (Kraftstoffvorrat)|Kraftstoffvorrats]] und der [[Geber G2 (Kühlmitteltemperaturanzeige)|Kühlmitteltemperatur]].</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Andere Probleme mit älteren [[KI]], wie z.B. das ständige Leuchten der [[Kühlmittel]]-Warnleuchte, haben ihre Ursache dagegen häufig auch in einer kalten Lötstelle. Allerdings sind es in diesem Fall nicht die Lötstellen des Spannungskonstanters sondern die der Steckverbindung auf der Platine für den [[Kabelbaum]] zum [[KI]]. Die nachfolgenden Bilder von Urs137 zeigen die Position auf der Tachoplatine:</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Andere Probleme mit älteren [[KI]], wie z.B. das ständige Leuchten der [[Kühlmittel]]-Warnleuchte, haben ihre Ursache dagegen häufig auch in einer <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kalte Lötstelle|</ins>kalten Lötstelle<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>. Allerdings sind es in diesem Fall nicht die Lötstellen des Spannungskonstanters sondern die der Steckverbindung auf der Platine für den [[Kabelbaum]] zum [[KI]]. Die nachfolgenden Bilder von Urs137 zeigen die Position auf der Tachoplatine:</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{|</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{|</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Steckverbindung_Loetseite_1994.jpg|thumb|none|375px|Steckverbindung Lötseite]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Steckverbindung_Loetseite_1994.jpg|thumb|none|375px|Steckverbindung Lötseite]]</div></td></tr>
</table>Zaydohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=24797&oldid=prevT4syncrdriver: /* Störungen */2012-07-07T15:18:17Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Störungen</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 7. Juli 2012, 16:18 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l102">Zeile 102:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 102:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Steckverbindung_Bestueckungsseite_1994.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindung Bestückungsseite]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Steckverbindung_Bestueckungsseite_1994.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindung Bestückungsseite]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Hinweis:</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Es kam schon vor, dass ein an den Steckerpins und Spannungskonstanter nachgelötetes Kombiinstrument dennoch Aussetzer zeigte. Ein wackeln am Stecker lies zuerst vermuten dass es sich um dort weiter vorhandene Lötstellenprobleme handeln müsste. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Im Verlauf der weiteren Fehlersuche zeigte sich aber, dass das Wackeln am Stecker sich auf die gesamte Platine und dadurch auf den Spannungskonstanter übertrug.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Abhilfe schaffte letztlich nur zusätzlich verlötete Drahtverbindungen von den Kontaktbeinen des Spannungskonstanter zum nächstgelegenen Lötpunkt auf der Platine.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Bild:T4_Tacho_Reparatur.jpg|thumb|none|300px|Lötstellen]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Typische Auswirkungen einer Störung ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Typische Auswirkungen einer Störung ===</div></td></tr>
</table>T4syncrdriverhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=23837&oldid=prevTiemo: /* Ersatztyp */2011-12-08T14:57:31Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Ersatztyp</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 8. Dezember 2011, 15:57 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l77">Zeile 77:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 77:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei den genannten Ersatztypen ist die Anschlussbelegung spiegelverkehrt zum Original-Spannungsregler. Das bedeutet, dass der Ersatztyp entweder mit 'gekreuzten' Anschlusspins 1 und 3 oder um 180 Grad gedreht (Kühlfläche nach oben) eingebaut werden muss. <br/>Im letztgenannten Fall benötigt man eine Unterlage zwischen Platine und Regler-Bohrung zur stabilen mechanischen Befestigung. Dass der Spannungsregler nun keine wärmeleitende Verbindung mehr zum Kühlkörper hat, lässt sich verschmerzen. Bei Nennstrom des TCA700Y (220 mA) und 14 V [[Bordnetz]]spannunung fällt eine Verlustleistung im Ersatztyp von knapp 1 W an. Diese <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">führt </del>zu einer Erwärmung des IC um ca. 50°C (max. erlaubt: 125°C). Perfektionisten kleben einen kleinen Kühlkörper auf die Kühlfläche des Reglers.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bei den genannten Ersatztypen ist die Anschlussbelegung spiegelverkehrt zum Original-Spannungsregler. Das bedeutet, dass der Ersatztyp entweder mit 'gekreuzten' Anschlusspins 1 und 3 oder um 180 Grad gedreht (Kühlfläche nach oben) eingebaut werden muss. <br/>Im letztgenannten Fall benötigt man eine Unterlage zwischen Platine und Regler-Bohrung zur stabilen mechanischen Befestigung<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Eine gewöhnliche 6-Kant-Mutter M4 eignet sich maßlich hervorragend für diesen Zweck</ins>. Dass der Spannungsregler nun keine <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">direkte </ins>wärmeleitende Verbindung mehr zum Kühlkörper hat, lässt sich verschmerzen. Bei Nennstrom des TCA700Y (220 mA) und 14 V [[Bordnetz]]spannunung fällt eine Verlustleistung im Ersatztyp von knapp 1 W an. Diese <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">würde am losen IC </ins>zu einer Erwärmung des IC um ca. 50°C (max. erlaubt: 125°C) <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">führen</ins>. Perfektionisten kleben <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">oder schrauben </ins>einen kleinen Kühlkörper auf die Kühlfläche des Reglers.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die beiden nachfolgenden, teilweise modifizierten Bilder von Stefan Oskamp (siehe [[#Weblinks|Weblinks]]) zeigen Einbaulage, Anschlussbelegung auf der Platine sowie den 'gekreuzten' Einbau eines Ersatztyps am Beispiel der vergleichbaren Passat 35i-Tachoplatine.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die beiden nachfolgenden, teilweise modifizierten Bilder von Stefan Oskamp (siehe [[#Weblinks|Weblinks]]) zeigen Einbaulage, Anschlussbelegung auf der Platine sowie den 'gekreuzten' Einbau eines Ersatztyps am Beispiel der vergleichbaren Passat 35i-Tachoplatine.</div></td></tr>
</table>Tiemohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Spannungsregler_J6&diff=18922&oldid=prevZaydo: hat „Spannungsregler“ nach „Spannungsregler J6“ verschoben2009-12-25T12:26:50Z<p>hat „<a href="/wiki/Spannungsregler" class="mw-redirect" title="Spannungsregler">Spannungsregler</a>“ nach „<a href="/wiki/Spannungsregler_J6" title="Spannungsregler J6">Spannungsregler J6</a>“ verschoben</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Spannungsregler''' sind Bauteile zum Regeln von elektrischen Spannungen. In diesem Kontext ist das Einstellen einer festen Spannung gemeint.<br/><br />
Wenn im Zusammenhang mit dem T4 von Spannungsregler oder '''Spannungskonstanter''' die Rede ist, dann bezieht sich das meist auf den Spannungsregler für das [[Kombiinstrument]] und damit verbundene Probleme - so wie im nachfolgenden Text.<br />
[[Bild:Elektrik_Spannungsregler_Bild.jpg|thumb|100px|TCA700Y]]<br />
<br />
== Funktion ==<br />
Als Spannungskonstanter [[J6]] wird der Festspannungsregler auf der Platine des [[Kombiinstrument]]s ([[KI]]) bei T4 vor [[Modelljahr]] ([[MJ]]) 1996 bezeichnet. Dieser sorgt für eine konstante Spannung in Höhe von 10 Volt für die Versorgung der [[KI]]-Elektronik und der Anzeigeinstrumente. Er kann baujahrabhängig in eine IC-Fassung gesteckt oder direkt mit der Platine verlötet sein.<br />
<br />
Es handelt sich um einen 10V-Low-Drop-Spannungregler des Typs TCA700Y von ITT in TO-126-Gehäuse mit einer Strombelastbarkeit von 0,22 Ampere. Möglicherweise kam später auch ein LM2940T (siehe unten) zum Einsatz.<br />
<br />
T4 ab [[MJ]]1996 besitzen natürlich auch einen Spannungsregler auf der [[KI]]-Platine. Da die nachfolgenden Probleme bei diesen T4 jedoch nicht auftreten, beziehen sich die nachfolgenden Informationen ausschließlich auf T4 vor [[MJ]]1996.<br />
<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Der Einbauort bzw. die Platzierung auf der Platine kann baujahrabhängig vaiieren. Die nachfolgenden Bilder von Rod Sleigh und Urs137 belegen dies. Wahrscheinlich trifft auf jüngere T4 das rechte Bild zu (hier 1994).<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Spannungsregler_Einbauort_1992.jpg|thumb|none|325px|Einbauort beim 92er T4]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Spannungsregler_Einbauort_1994.jpg|thumb|none|255px|Einbauort beim 94er T4]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Spannungsregler_Einbauort_Loetseite_1994.jpg|thumb|none|325px|Einbauort beim 94er T4 (Lötseite)]]<br />
|}<br />
<br />
Im jüngeren [[Kombiinstrument]] ist der LM2940T verbaut.<br />
<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
Der Spannungsregler ist entweder gelötet oder gesteckt. In beiden Fällen muss zunächst das [[Kombiinstrument]] ausgebaut und zerlegt werden.<br />
<br />
<br />
== Teilenummern ==<br />
=== Original ===<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">Teilenummer</td><br />
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td><br />
<td width="100" align="center">Preis (2007)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[357 919 803]]</td><br />
<td align="center">Spannungsregler</td><br />
<td align="center">ca. 9,50 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
=== Ersatztyp ===<br />
Als Ersatztyp eignet sich ein Standard-Festspannungsregler vom Typ 7810, den es bei allen Elektronikversendern für unter 1 Euro gibt. Da dieser eine Eingangsspannung benötigt, die ca. 3 Volt über dem Nennspannungswert (10 Volt) liegt, ist ein zuverlässiger Betrieb aber nur bei ansonsten intakter Spannungsversorgung durch die [[Lichtmaschine]] gewährleistet.<br/><br />
Eine bessere Alternative ist der Low-Drop-Regler LM2940T 10.0, der mit einer deutlich geringeren Eingangsspannung klar kommt und zudem in einem größeren Temperaturbereich eingesetzt werden kann. <br />
<br />
[[Bild:Elektrik_Spannungsregler_Anschlussbelegungen.jpg|thumb|150px|Anschlußbelegungen]]<br />
Die diversen Spannungsreglertypen können sehr wohl unterschiedliche Anschlussbelegungen besitzen. Daher unbedingt vor dem Einbau das Datenblatt des Spannungsreglers konsultieren. Nachfolgend eine Übersicht für die im Artikel genannten Spannungsregler:<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">Regler</td><br />
<td width="150" align="center">1</td><br />
<td width="150" align="center">2</td><br />
<td width="150" align="center">3</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">TCA700Y</td><br />
<td align="center">Output (10V)</td><br />
<td align="center">Ground ([[Masse]])</td><br />
<td align="center">Input ([[Plus]])</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">µA7810</td><br />
<td align="center">Input ([[Plus]])</td><br />
<td align="center">Ground ([[Masse]])</td><br />
<td align="center">Output (10V)</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">LM2940T-10</td><br />
<td align="center">Input ([[Plus]])</td><br />
<td align="center">Ground ([[Masse]])</td><br />
<td align="center">Output (10V)</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
Bei den genannten Ersatztypen ist die Anschlussbelegung spiegelverkehrt zum Original-Spannungsregler. Das bedeutet, dass der Ersatztyp entweder mit 'gekreuzten' Anschlusspins 1 und 3 oder um 180 Grad gedreht (Kühlfläche nach oben) eingebaut werden muss. <br/>Im letztgenannten Fall benötigt man eine Unterlage zwischen Platine und Regler-Bohrung zur stabilen mechanischen Befestigung. Dass der Spannungsregler nun keine wärmeleitende Verbindung mehr zum Kühlkörper hat, lässt sich verschmerzen. Bei Nennstrom des TCA700Y (220 mA) und 14 V [[Bordnetz]]spannunung fällt eine Verlustleistung im Ersatztyp von knapp 1 W an. Diese führt zu einer Erwärmung des IC um ca. 50°C (max. erlaubt: 125°C). Perfektionisten kleben einen kleinen Kühlkörper auf die Kühlfläche des Reglers.<br />
<br />
Die beiden nachfolgenden, teilweise modifizierten Bilder von Stefan Oskamp (siehe [[#Weblinks|Weblinks]]) zeigen Einbaulage, Anschlussbelegung auf der Platine sowie den 'gekreuzten' Einbau eines Ersatztyps am Beispiel der vergleichbaren Passat 35i-Tachoplatine.<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Spannungsregler_Platine_Anschlussbelegung.jpg|thumb|none|250px|Anschlussbelegung Platine]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Spannungsregler_Ersatztyp_eingebaut.jpg|thumb|none|450px|Eingebauter Ersatztyp]]<br />
|}<br />
<br />
== Eigendiagnose, Prüfung und Störungen ==<br />
=== Eigendiagnose ===<br />
Der Spannungsregler ist nicht diagnosefähig.<br />
<br />
<br />
=== Prüfung ===<br />
Eine grundsätzliche Prüfung ist per Spannungsmessung möglich. Die Spannung muss unabhängig von der Eingangsspannung (über ca. 11 V) bei konstant 10 V liegen. Verändert sich die Ausgangsspannung des Reglers mit der Eingangsspannung, kan man von einem Defekt ausgehen.<br />
<br />
<br />
=== Störungen ===<br />
Ein Defekt oder Kontaktprobleme des Spannungskonstanters (Oxydation der Steckkontakte oder kalte Lötstelle(n)) äußert sich sehr häufig in schwankenden und/oder inkorrekten Anzeigen des [[Geber G (Kraftstoffvorrat)|Kraftstoffvorrats]] und der [[Geber G2 (Kühlmitteltemperaturanzeige)|Kühlmitteltemperatur]].<br />
<br />
Andere Probleme mit älteren [[KI]], wie z.B. das ständige Leuchten der [[Kühlmittel]]-Warnleuchte, haben ihre Ursache dagegen häufig auch in einer kalten Lötstelle. Allerdings sind es in diesem Fall nicht die Lötstellen des Spannungskonstanters sondern die der Steckverbindung auf der Platine für den [[Kabelbaum]] zum [[KI]]. Die nachfolgenden Bilder von Urs137 zeigen die Position auf der Tachoplatine:<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Steckverbindung_Loetseite_1994.jpg|thumb|none|375px|Steckverbindung Lötseite]]<br />
|[[Bild:Elektrik_Kombiinstrument_Steckverbindung_Bestueckungsseite_1994.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindung Bestückungsseite]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
=== Typische Auswirkungen einer Störung ===<br />
* Schwanken der Temperatur- und Tankanzeige<br />
* Komplettausfall des [[Kombiinstrument]]s<br />
<br />
<br />
=== Typische Ursachen einer Störung ===<br />
* Defekt des Spannungsreglers<br />
* Problem mit der Löt- bzw. Steckverbindung<br />
<br />
<br />
== Reparatur ==<br />
=== Vorwort ===<br />
In vielen Fällen hilft ein Ausbau des [[KI]] und Nachlöten der betroffenen Lötstellen bzw. Reinigen der Kontakte des Spannungskonstanters. Nur selten ist er selbst defekt und muss er gewechselt werden. Bei einem Wechsel kann man erfahrungsgemäß auf einen Ersatz aus dem Elektronik-Zubehör zurückgreifen. Zum Nachlöten muss das [[Kombiinstrument]] in der Regel ausgebaut werden. <br />
<br />
Vorab noch etwas zum Entlöten/Löten von Mike Schwab: Wer eine Entlötpumpe besitzt, sollte das alte Lot vorher absaugen, um wieder mehr Flußmittel in das Lot zu bekommen. Es ist darauf zu achten, dass hier auf Grund des Alters derzeit nicht mehr verkauftes Bleilot verwendet wurde, das nicht mit neuem gemischt werden kann. Jeder Bastler hat für solche Reparaturen sicherlich noch altes Lot in der Bastelkiste.<br />
<br />
Nachfolgende Reparatur-Anleitung wurde von '''Rod Sleigh''' (siehe Weblinks) für den '''Volkswagen Owners Club (GB)''' (siehe Weblinks) geschrieben. Sie wird hier mit seiner freundlichen Genehmigung in einer (freien) Übersetzung veröffentlicht. The following repair instructions were written by Rod Sleigh for the Volkswagen Owners Club (GB) (see Weblinks). They are published in a translated version with the kind permission of Rod Sleigh.<br/><br />
Eigene Ergänzungen sind als solche kenntlich gemacht; für diesen Artikel wurden sie von Mike Schwab zur Verfügung gestellt.<br />
<br />
=== Anleitung ===<br />
# ''Ergänzung: Vor Beginn der Arbeiten sollte die gesamte Beleuchtung des [[KI]] einschließlich der Kontrollleuchten überprüft werden. Dann kann man die durchgebrannten Birnchen schon mal vorab besorgen.''<br />
# Lenkrad in die 12 Uhr-Position bringen, damit es ohne spätere Einstellung ab- und wieder angebaut werden kann. <br/>''Ergänzung: in der Position sollte auch mit einem dünnen Marker die Lage des [[Lenkrad]]es gegenüber der Lenkwelle markiert werden. Wird die Welle während der Reparatur etwas verstellt, kann man so das Lenkrad wieder in der richtigen Position montieren.'' <br/>Ist ein [[Airbag]] vohanden, sollte man diese Arbeit einer Werkstatt überlassen.<br/>Die Hupenbetätigung vorsichtig abziehen (2 Kabel). Sie ist in 4 Gummibuchsen eingeclipst. Beim Abziehen können die eingesetzten Federn, die die Hupenbetätigung in Neutralposition halten, herausspringen.<br />
# 2 Kabel von der Hupenbetätigung abziehen und diese zur Seite legen. [[Bild:rs_horn_push_removed.jpg|thumb|none|300px|Hupbetätigung entfernt]] Nun die Sechskantmutter (M16, Anzugsmoment: 70 Nm) lösen und das [[Lenkrad]] so abziehen, dass es (und die Lenkung) in der 12 Uhr-Position bleibt. [[Lenkrad]] zur Seite legen und dabei darauf achten, dass Polster bzw. Teppichboden nicht mit Fett an der Unterseite des [[Lenkrad]]es verschmiert werden. <br />
# Obere und untere Plastikabdeckung der Lenksäule abnehmen, die mit 3 Schrauben zusammengehalten werden; 2 selbstschneidende und 1 normale. [[Bild:rs_shroud_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Abdeckungen]] Die untere Abdeckung wird von der oberen abgeclipst; zur Seite legen. Die obere Abdeckung lässt sich abnehmen, wenn die [[Lenkstockschalter]] in die unterste Position gebracht werden.<br />
# Die 3 markierten Schrauben lösen, [[Bild:rs_switch_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der [[Lenkstockschalter]]]] aber nicht komplett heraus ziehen, weil sie die beiden [[Lenkstockschalter]] in der korrekten Stellung zusammenhalten.<br/>3 oder 4 Steckverbindungen (abhängig von der Ausstattung) abziehen. [[Bild:rs_switch_connectors.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindungen am Lenkrad]] Jeder Stecker hat 2 Clips; einer am Stecker und einer an der Buchse. Sie müssen zusammen gedrückt werden, um den Stecker abzuziehen. Danach lässt sich die Einheit mit den [[Lenkstockschalter]] nach oben abnehmen. Zur Seite legen.<br />
# Die [[Tacho]]-Blende wird durch 2 Schrauben in Position gehalten. [[Bild:rs_surround_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschrauben der Tacho-Blende]] Diese entfernen und die Blende nach vorne heraus nehmen. Das [[Kombiinstrument]] ist nun freigelegt.<br />
# Es ist mit 1 Schraube auf jeder Seite befestigt. [[Bild:rs_cluster_retaining_screws.jpg|thumb|none|300px|Befestigungsschraube links und Plastikclips]] Das Bild zeigt einen Schraubenzieher am Ort der linken Schraube. Beide Schrauben entfernen. Dabei darauf achten, dass sie nicht in das [[Armaturenbrett]] fallen.<br />
# Nun die Abdeckung des [[Zentralelektrik|Sicherungskastens]] (links unter dem [[Armaturenbrett]]) in Höhe des linken Knies (Linkslenker) entfernen; normalerweise durch Drehen des Knopfes um 90 Grad, Herunterklappen und Herausnehmen aus dem Halter. Nun mit einer Hand hinter das [[Kombiinstrument]] gehen und die Befestigung der [[Tachowelle]] am Kombiinstrument suchen. Die Plastiklaschen an beiden Seiten der Verbindung zusammendrücken und die Tachowelle vom Tacho lösen.<br />
# Die linke Seite des [[Kombiinstrument]]s nach vorne ziehen und die elektrische Steckverbindung suchen. Auch diese wird durch Zusammendrücken zweier Clips entriegelt und dann abgezogen. Nachdem der [[Tacho]]einsatz entnommen wurde, kann man die Form der Steckverbindungen erkennen. [[Bild:rs_connectors.jpg|thumb|none|300px|Steckverbindungen (Tachowelle links)]] Der Tachoeinsatz kann nun entnommen werden.<br />
# Nun kann das [[Kombiinstrument]] bei gutem Licht auf der Werkbank zerlegt werden, um an den Übeltäter zu kommen. <br/> Die 2 Schrauben an den Seiten des Einsatzes lösen [[Bild:rs_clock_cover_screws.jpg|thumb|none|300px|Schraube auf der Uhrenseite]] und die Befestigungsclips lösen, um das Plastikfenster abzunehmen. Dabei keine Fingerabdrücke auf die Rückseite des Fensters bringen; man wird es dauerhaft bedauern!<br />
# Nun die 2 Instrumente und die Uhr abziehen; für die Uhr braucht man eventuell etwas mehr (sanfte) Gewalt. [[Bild:rs_cluster_guages_removed.jpg|thumb|none|300px|[[KI]] mit abgezogenen Instrumenten (Spannungskonstanter liegt rechts oben)]] Den Geschwindigkeitsmesser kann man auf ähnlich Art und Weise abnehmen.<br/>''Ergänzung: Im Falle eines Ausfalles oder Wackelkontaktes von nur Tankanzeige und Temperaturanzeige braucht man nur die Uhr bzw. den Drehzahlmesser (rechts) abziehen und kann dort direkt in eingebauten Zustand die 6 Lötstellen am Spannungsregler nachlöten. Beim Ausbauen der Platine macht man ggf. nur mehr kaputt als nötig. Noch dazu ist es vorteilhafter den Spannungsregler in eingebautem Zustand nachzulöten, damit die mechanische Spannung genommen wird.''<br />
# Die [[Tacho]]platine kann nun aus dem Gehäuse entnommen werden, indem die Schraube für das Kühlblech des Spannungskonstanters heraus gedreht wird und die Clips [[Bild:rs_socket_clips.jpg|thumb|none|300px|Clips an Steckverbindung]] gelöst werden, die die Steckverbindung für den [[Tacho]]-[[Kabelbaum]] am Gehäuse fixieren. Beim Hochnehmen der Platine auf die Kabel für die [[Instrumentenbeleuchtung]] achten; [[Bild:rs_cluster_guages_removed.jpg|thumb|none|300px|Kabelverbindung für Beleuchtung]] sie kann ausgesteckt werden.<br />
# Mit einem Vergrößerungsglas wird man nun wohl feine Risse der Lötstellen sehen können. Vor dem Löten den Spannungsregler aus seiner Fassung ziehen. Dabei die korrekte Einbaulage notieren. Die 6 markierten Löststellen nachlöten. [[Bild:rs_solder_these.jpg|thumb|none|300px|6 Lötstellen nachlöten]] <br/>Ergänzung: Es empfieht sich an dieser Stelle auch die Lötstellen der Steckverbindnung zum Tacho zu prüfen und ggf. nachzulöten. [[Bild:rs_cluster_guages_removed_modified.jpg|thumb|none|300px|Lötstellen der Steckverbindung Kabelbaum]]<br />
# Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. <br/>Es ist lohnenswert, vor dem Zusammenbau die [[Instrumentenbeleuchtung]] und Kontroll-/Warnleuchten zu überprüfen. Ferner darauf achten, dass es 2 Clips für die korrekte Einbauposition der Tachoblende gibt. [[Bild:rs_cluster_retaining_screws.jpg|thumb|none|300px|Clips für die Blende]] Nach Anbau der [[Lenkstockschalter]], aber vor der Montage des [[Lenkrad]]es sollten alle Komponenten auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden. <br/> Der letzte Arbeitsschritt nach dem Festschrauben des [[Lenkrad]]es (Anzugsmoment: 70 Nm) ist die Befestigung der [[Hupe]]nbetätigung. Bei genauer Betrachtung wird man Markierungen (+ und -) an beiden Seiten der Kabelverbindungen erkennen; entsprechend verbinden.<br />
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Zusätzliche Bilder (Quelle: Roger G. Moore):<br />
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|[[Bild:Elektrik_KI_1991_Plastikscheibe_Schrauben.jpg|thumb|none|200px|Befestigungsschrauben der Plastikscheibe]]<br />
|[[Bild:Elektrik_KI_1991_Plastikscheibe_Clips.jpg|thumb|none|200px|Ausclipsen der Plastikscheibe]]<br />
|[[Bild:Elektrik_KI_1991_Instrument_entnehmen.jpg|thumb|none|200px|Abnehmen des rechten Instruments]]<br />
|[[Bild:Elektrik_KI_1991_Spannungsregler_loeten.jpg|thumb|none|300px|Nachlöten des Reglers]]<br />
|}<br />
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== Weblinks ==<br />
* [http://www.vwbooks.co.uk Webseite R. Sleigh (VW Books)]<br />
* [http://www.vwocgb.com Volkswagen Owners Club (GB)]<br />
* [http://www.vwoc.euromarques.com/technical/tales_from_the_toolbox/t4_gauges.htm Originalartikel "Wibbly, Wobbly Gauges"]<br />
* [http://oskamp.dyndns.org/Kombiinstrument/ Reparaturanleitung von Stefan Oskamp]<br />
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[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Allgemeines]]<br />
[[Kategorie:Elektrik - Instrumente]]</div>Zaydo