Quelltext der Seite Spritzversteller

== Funktion ==
Der '''Spritzversteller''' dient bei den [[Einspritzpumpe|Einspritzpumpen]] ([[ESP]]) der T4-Dieselmotoren der drehzahlabhängigen Verstellung des [[Einspritzbeginn]]s. Er wird hydraulisch über den Kraftstoffdruck in der [[Einspritzpumpe]] (Innendruck) betätigt. Die Druckbeaufschlagung erfolgt bei den Dieselmotoren ohne [[Motorsteuergerät]] über Kraftstoffkanäle innerhalb der Pumpe und ohne externe Stellglieder. Bei den [[TDI]]-Motoren mit [[Motorsteuergerät]] erfolgt sie über das [[Ventil N108 (Einspritzbeginn)]].<br />
Der Pumpeninnendruck liegt drehzahlabhängig in der Größenordnung von 3 bis 8 bar.
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'''Dieselmotoren ohne Steuergerät:'''<br />
Am Eingang des Spritzverstellers liegt Kraftstoffdruck (Pumpeninnendruck) an (rot). [[Bild:Kraftstoff_Einstritzpumpe_Spritzversteller_Prinzip.jpg|thumb|none|300px|Funktionsprinzip Wirbelkammerdiesel]]
Dieser wirkt auf den Spritzverstellerkolben, der von der anderen Seite mit Druck von der Spritzverstellerfeder beaufschlagt ist. Abhängig vom Kraftstoffdruck wird der Verstellerkolben im Spritzversteller nach links oder rechts bewegt. Diese Bewegung wird über einen Bolzen auf den Rollenring übertragen, der sich entsprechend verdreht und damit den [[Einspritzbeginn]] verstellt.<br />
Bei diesen T4 wird der Spritzverstellerkolben zudem durch den [[Kaltstartbeschleuniger]] mechanisch betätigt. Wird er gezogen, wird der Kolben ein kleines Stück Richtung Feder gedrückt, um den [[Spritzbeginn]] Richtung früh zu verlegen. Sobald die Drehzahl des Motors über ca. 1.200 bis 1.500 U/min ansteigt, wird diese mechanische Voreinstellung des Kolbens vom Kraftstoffdruck 'übersteuert'.
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'''Dieselmotoren mit Steuergerät (TDI):'''<br />
Auch in diesem Fall liegt am Spritzverstellers der Pumpeninnendruck an und drückt den Spritzverstellrekolben mit steigender Drehzahl zunehmend nach links in Richtung früherer Einspritzbeginn. 
[[Bild:Kraftstoff_Einstritzpumpe_Spritzversteller_Prinzip_TDI.jpg|thumb|none|400px|Funktionsprinzip TDI]]
Zusätzlich wird der am Kolben anliegende Pumpeninnendruck aber zum [[Ventil N108 (Einspritzbeginn)]] geführt. Anhängig von den tatsächlichen Einspritz- und Verbrennungswerten sowie den Kennfeldvorgaben zum [[Einspritzbeginn]] schließt und öffnet das Ventil N108 mit einem vom [[MSG]] errechneten Tastverhältnis und leitet am Kolben anliegenden Kraftstoff zurück auf die Saugseite der ESP-Flügelzellenpumpe. Dadurch wird der Druck auf den Kolben reduziert und die Spritzverstellerfeder kann den Kolben nach rechts in Richtung späterer Einspritzbeginn verschieben.<br />
Nicht angesteuert bzw. stromlos ist das Ventil N108 geschlossen und der Druck am Spritzverstellerkolben wird nicht reduziert.<br />
Der tatsächliche Einspritzbeginn wird bei den [[TDI]]-Motoren über den [[Nadelhubgeber|Nadelhubgeber G80]] erfasst.
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Die nachfolgenden Bilder, die zusammen mit dem Text mit freundlicher Genehmigung von SGAF.de (siehe [[#Weblinks|Weblinks]]) genutzt werden, zeigen das Prinzip an einer [[Verteilereinspritzpumpe]], die der im T4 verbauten sehr ähnlich ist: <br/>
''Der Ring mit den Rollen ist über einen Verbindungsbolzen mit einem Spritzversteller-Kolben verbunden, der ganz unten quer zur Pumpenlängsachse angerbracht ist. Der Kolben wird von einer Feder gegen einen Metalldeckel gedrückt.'' <br/>
''Im Gehäuse der VE-Pumpe befindet sich eine Flügelzellenpumpe, die den Kraftstoff drehzahlabhängig bis auf max. ca. 8 bar verdichtet. Über eine Drossel-Bohrung im Spritzversteller-Kolben gelangt der Druck auch auf die nicht federbelastete Seite des Kolbens, die ander Metallplatte anliegt. Ab einem bestimmten Kraftstoffdruck wird die Kraft grösser als die Federkraft. Der Spritzverstellerkolben beginnt sich langsam in Richtung der Feder zu bewegen und ändert damit den Einspritzbeginn des Motors.''
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|[[Bild:81de9f8970c51fa23ac6fbd34f3aee35.jpg|thumb|none|400px|Der Spritzverstellungskolben wird in der Spätlage durch die Feder gegen den Stahldeckel gedrückt.]]
|[[Bild:766c83d4c7133462f971dac23bb1ed8c.jpg|thumb|none|435px|Wenn der Kraftstoffdruck zunimmt, sorgt er dafür, dass sich der Kolben gegen die Federkraft nach links bewegt und damit den Einspritzzeitpunkt Richtung "Früh" verstellt.]]
|}
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== Einbauort ==
Der Spritzversteller befindet sich 'unten' in der [[Einspritzpumpe]]. Die nachfolgenden Bilder, die DieselSend (siehe [[#Weblinks|Weblinks]]) dankenswerterweise zur Verfügung gestellt hat, verdeutlichen den Einbauort.
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|[[Bild:Kraftstoff_Einstritzpumpe_Spritzversteller_Einbauort.jpg|thumb|none|400px|Lage des Spritzverstellers]]
|[[Bild:Kraftstoff_Einstritzpumpe_Spritzversteller_Kolben.jpg|thumb|none|400px|Spritzverstellerkolben und Verstellbolzen]]
|}

Hinter dem Deckel im linken Bild befindet sich die Spritzverstellerfeder mit ihren Einzelteilen.
[[Bild:Kraftstoff_Einstritzpumpe_Spritzversteller_Feder.jpg|thumb|none|450px|Feder des Spritzverstellers]]

Das folgende Bild zeigt den in den Rollenring geschobenen Bolzen:
[[Bild:Kraftstoff_Einstritzpumpe_Spritzversteller_Bolzen.jpg|thumb|none|450px|Bolzen im Rollenring]]
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== Schaltbild und Anschluss ==
Für das Ventil N108 siehe den Artikel [[Ventil N108 (Einspritzbeginn)]].
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== Teilenummern ==
Der Spritzversteller sowie Teile davon sind bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Allerdings gibt es einen Dicht-/Reparatursatz, der die Dichtungen sowie Sicherungsscheiben für den Spritzversteller beinhaltet: [[068 198 052 A]] für ca. 5,30 Euro.
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== Prüfung und Störungen ==
Die Prüfung erfolgt letztlich über die Funktion selbst bzw. bei den [[TDI]]-Motoren über die [[Eigendiagnose]] ([[Förderbeginn]]). 

Grundsätzlich kommt es eher selten zu Störungen des Spritzversteller; es treten bei älteren T4 gelegentlich Undichtigkeiten auf. Störungen haben immer Einfluss auf den Einspritzbeginn und damit auf den Motorlauf.
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== Weblinks ==
* [http://www.dieselsend.de/ DieselSend - Versand von Diesel-Einspritztechnik]
* [http://www.sgaf.de/viewtopic.php?t=35962 SGAF.de - Die Einspritzbeginnregelung beim VEP-Dieselmotor]

[[Kategorie:Allgemeines]]
[[Kategorie:Allgemeines - Abkürzungen und Begriffe]]
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motor - Einspritzanlage]]