https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&feed=atom&action=historyVakuumpumpe - Versionsgeschichte2024-03-28T18:23:42ZVersionsgeschichte dieser Seite in T4-WikiMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&diff=27124&oldid=prevRiese: Hinweis auf nicht passende Dichtung ergänzt2021-04-25T10:22:27Z<p>Hinweis auf nicht passende Dichtung ergänzt</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 25. April 2021, 11:22 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l89">Zeile 89:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 89:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><tr></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><tr></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">[[075 145 117 C]]</td></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">[[075 145 117 C]]</td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">Dichtung 64x37x4 ab 5/1994</td></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">Dichtung 64x37x4 ab 5/1994 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(passt wahrscheinlich nicht)</ins></td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">ca. 8,10 Euro</td></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">ca. 8,10 Euro</td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></tr></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></tr></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l107">Zeile 107:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 107:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Betrieb und Probleme ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Betrieb und Probleme ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die nachfolgenden Informationen gelten nur für die 5-Zylindermotoren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die nachfolgenden Informationen gelten nur für die 5-Zylindermotoren.</div></td></tr>
</table>Riesehttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&diff=26834&oldid=prevRalf Ha: /* Weblinks */2018-04-14T10:10:17Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Weblinks</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 14. April 2018, 11:10 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l171">Zeile 171:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 171:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><br /></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">http</del>://<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">www</del>.<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">msi</del>-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">motor-service</del>.com/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ximages</del>/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">PG_SI_0034_DE_WEB</del>.pdf Serviceinformation des Herstellers PIERBURG]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">https</ins>://<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">cdn2</ins>.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ms</ins>-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">motorservice</ins>.com/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">fileadmin</ins>/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">media/MAM/PDF_Assets/Klapperger%C3%A4usche-durch-%C3%96lschlamm-in-der-Vakuumpumpe_55941</ins>.pdf Serviceinformation des Herstellers PIERBURG]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [https://mam.rheinmetall-automotive.com/mc/epaper?guid=14bf03fd1cfcc12c Information des Herstellers PIERBURG zu Schäden durch falsche Zuordnung beim AAB]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [https://mam.rheinmetall-automotive.com/mc/epaper?guid=14bf03fd1cfcc12c Information des Herstellers PIERBURG zu Schäden durch falsche Zuordnung beim AAB]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>Ralf Hahttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&diff=26833&oldid=prevRalf Ha: /* Weblinks */2018-04-14T10:04:38Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Weblinks</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 14. April 2018, 11:04 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l172">Zeile 172:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 172:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Weblinks ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.msi-motor-service.com/ximages/PG_SI_0034_DE_WEB.pdf Serviceinformation des Herstellers PIERBURG]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.msi-motor-service.com/ximages/PG_SI_0034_DE_WEB.pdf Serviceinformation des Herstellers PIERBURG]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">http</del>://<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">www</del>.<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ms</del>-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">motor-service</del>.com/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ximages</del>/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pg_si_0078_de_web.pdf </del>Information des Herstellers PIERBURG zu Schäden durch falsche Zuordnung beim AAB]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">https</ins>://<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mam</ins>.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">rheinmetall</ins>-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">automotive</ins>.com/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mc</ins>/<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">epaper?guid=14bf03fd1cfcc12c </ins>Information des Herstellers PIERBURG zu Schäden durch falsche Zuordnung beim AAB]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Anleitung]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Anleitung]]</div></td></tr>
</table>Ralf Hahttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&diff=25703&oldid=prevZaydo am 12. April 2013 um 18:52 Uhr2013-04-12T18:52:28Z<p></p>
<a href="https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&diff=25703&oldid=22478">Änderungen zeigen</a>Zaydohttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&diff=22478&oldid=prevAat81: /* Teilenummern */2010-08-30T08:41:04Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Teilenummern</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 30. August 2010, 09:41 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l68">Zeile 68:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 68:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><tr></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><tr></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">[[075 145 307]]</td></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">[[075 145 307]]</td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">Zwischenstössel 71mm vor 5/1994</td></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">Zwischenstössel 71mm vor 5/1994 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/>(nicht mehr lieferbar seit 04/10) <br/> Pierburg-Nummer 3.52124.06.0 (Restbestände)</ins></td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">ca. 19,50 Euro</td></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><td align="center">ca. 19,50 Euro</td></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></tr></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></tr></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l110">Zeile 110:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 110:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Achtung:''' <br/>Bei [[AAB]] vor Mai 1994 ([[Motornummer]] bis [[AAB]] 272502) wurde ein anderer [[Zylinderkopf]] verbaut, an den die neue Vakuumpumpe nicht passt. Wird sie dennoch verbaut, führt in der Regel der erste Motorstart zum Bruch des Pumpengehäuses und ev. sogar zum Bruch der [[Nockenwelle]]. Ob versucht wird, die falsche Vakuumpumpe zu verbauen, lässt sich daran erkennen, dass sich die Pumpe bei richtiger [[Nockenwelle]]nposition nicht ohne größere Kraftanstrengung an den Flansch drücken lässt und ein Spalt von ca. 5 mm verbleibt.<br/>Der Hersteller der Pumpe rät nachdrücklich davon ab, dieses Problem durch Änderungen am Stößel zu lösen. Entsprechende Vorschläge, die man immer mal wieder in einem T4-Forum lesen kann, sollte man daher mit großer Vorsicht genießen. Meinung zu solch einem Vorschlag: eher gefährlich als nützlich. Siehe auch [[#Weblinks|Weblinks]].</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Achtung:''' <br/>Bei [[AAB]] vor Mai 1994 ([[Motornummer]] bis [[AAB]] 272502) wurde ein anderer [[Zylinderkopf]] verbaut, an den die neue Vakuumpumpe nicht passt. Wird sie dennoch verbaut, führt in der Regel der erste Motorstart zum Bruch des Pumpengehäuses und ev. sogar zum Bruch der [[Nockenwelle]]. Ob versucht wird, die falsche Vakuumpumpe zu verbauen, lässt sich daran erkennen, dass sich die Pumpe bei richtiger [[Nockenwelle]]nposition nicht ohne größere Kraftanstrengung an den Flansch drücken lässt und ein Spalt von ca. 5 mm verbleibt.<br/>Der Hersteller der Pumpe rät nachdrücklich davon ab, dieses Problem durch Änderungen am Stößel zu lösen. Entsprechende Vorschläge, die man immer mal wieder in einem T4-Forum lesen kann, sollte man daher mit großer Vorsicht genießen. Meinung zu solch einem Vorschlag: eher gefährlich als nützlich. Siehe auch [[#Weblinks|Weblinks]].</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Betrieb und Probleme ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Betrieb und Probleme ==</div></td></tr>
</table>Aat81https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Vakuumpumpe&diff=18786&oldid=prevZaydo am 25. Dezember 2009 um 10:49 Uhr2009-12-25T10:49:33Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Bild:Motor_Vakuumpumpe_Bild_ACV.jpg|thumb|200px|Vakuumpumpe eines 5-Zylinder-Dieselmotors]]<br />
<br />
== Funktion ==<br />
Die '''Vakuumpumpe''' (auch '''Unterdruckpumpe''') erzeugt einen permaneten [[Unterdrucksystem|Unterdruck]], der in vielfältiger Art im T4 genutzt wird. Eine wesentliche Nutzungsebene hat höchste Sicherheitsrelevanz: Die [[Bremsanlage]]. Der [[Unterdrucksystem|Unterdruck]] reduziert den menschlichen Kraftaufwand am Bremspedal erheblich. Falls die Funktion der Vakuumpumpe nicht mehr und nur noch eingeschränkt gewährleistet ist, führt dies unweigerlich zum teilweisen bis nahezu totalen Verlust der Bremswirkung des T4. <br />
<br />
Die Vakuumpumpe ist nur bei den Dieselmotoren verbaut. Bei den Benzinmotoren wird der Unterdruck im [[Saugrohr]] genutzt.<br />
<br />
<br />
Bei den '''4-Zylindermotoren''' wird die Vakuumpumpe von der [[Zwischenwelle]] angetrieben.<br />
[[Bild:Motor_Vakuumpumpe_Bild_ABL.jpg|thumb|none|250px|Vakuumpumpe eines [[ABL]]]]<br />
An den '''5-Zylindermotoren''' ist die KPSA-Variante des Herstellers PIERBURG verbaut (KPSA = KolbenPumpe mit StößelAntrieb). Diese Bauart wird über eine eigene Nocke der [[Nockenwelle]] (5) angetrieben, der Zwischenstößel (4) leitet die Impulse kraftschlüssig zum Pumpenstößel (3) weiter, der wiederum letztendlich den Kolben (2) bewegt. Durch die Kolbenbewegung wird das Vakuum im Zylinder erzeugt.<br />
[[Bild:VakuumpumpeDetailZeichung.jpg|thumb|none|350px|Detailzeichung der KPSA von Pierburg]] ''Quelle: Pierburg - si 0034/A''<br />
<br />
<br />
<br />
== Einbauort ==<br />
Bei den 4-Zylindermotoren [[1X]] und [[ABL]] wird die Vakuumpumpe von der [[Zwischenwelle]] angetrieben. Sie ist oberhalb des [[Ölfilter]]s verbaut. Dort ist sie in eine Aufnahme gesteckt und wird lediglich von einem mit einer Schraube (20 Nm) befestigten Halter fixiert.<br/><br />
Bei den 5-Zylindermotoren ist sie vorne am [[Zylinderkopf]] 'kopfüber' eingebaut.<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Motor_Vakuumpumpe_Einbauort_1X.jpg|thumb|none|250px|Einbauort 4-Zylinder (hier: [[1X]])]]<br />
|[[Bild:Motor_Vakuumpumpe_Einbaulage_Bild.jpg|thumb|none|400px|Einbauort 5-Zylinder (hier: [[TDI]]-Motor)]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Ausbau ==<br />
Siehe '''Artikel [[Vakuumpumpe (Wechseln)]]'''.<br />
<br />
<br />
== Teilenummern ==<br />
'''4-Zylindermotoren:'''<br/><br />
Die bis 02/1991 beim [[1X]] verbaute Vakuumpumpe ist nicht mehr als Ersatzteil erhältlich. Ob die danach hergestellte Pumpe nutzbar ist, ist nicht bekannt. Ab 03/1991 sind für [[1X]] und [[ABL]] identische Pumpen aufgeführt.<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td><br />
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Preis (2009)'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[028 145 101 F]]</td><br />
<td align="center">Unterdruckpumpe 4-Zylinder</td><br />
<td align="center">ca. 270 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[028 145 101 A]]X</td><br />
<td align="center">Unterdruckpumpe 4-Zylinder - [[Austauschteil]] </td><br />
<td align="center">ca. 135 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
<br />
'''5-Zylindermotoren:'''<br/><br />
Grundsätzlich besitzen alle 5-Zylinder-Dieselmotoren die gleiche [[Vakuumpumpe]] mit identischem Stössel; die eines 75 kW-[[TDI]] passt daher auch an einen 57 kW-[[Schiffsdiesel]] [[AAB]]. Dies gilt jedoch erst ab ca. Mai 1994. <br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="100" align="center">'''Teilenummer'''</td><br />
<td width="300" align="center">'''Bezeichnung'''</td><br />
<td width="100" align="center">'''Preis (2009)'''</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[075 145 100]]<br/>[[075 145 101]]<br/>[[075 145 101 A]]</td><br />
<td align="center">Unterdruckpumpe vor 5/1994</td><br />
<td align="center">ca. 396 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[075 145 307]]</td><br />
<td align="center">Zwischenstössel 71mm vor 5/1994</td><br />
<td align="center">ca. 19,50 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[075 145 117 A]]</td><br />
<td align="center">Runddichtring vor 5/1994</td><br />
<td align="center">ca. 2,50 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[074 145 100 A]]</td><br />
<td align="center">Unterdruckpumpe ab 5/1994</td><br />
<td align="center">ca. 269 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[074 145 307 B]]</td><br />
<td align="center">Zwischenstössel 67,5mm ab 5/1994</td><br />
<td align="center">ca. 30 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[075 145 117 A]]</td><br />
<td align="center">Runddichtring 38,0x32,6x2,5 ab 5/1994 <br/>bei Bedarf [[075 145 117 C]] mitverwenden</td><br />
<td align="center">ca. 5,50 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[075 145 117 C]]</td><br />
<td align="center">Dichtung 64x37x4 ab 5/1994</td><br />
<td align="center">ca. 5,50 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[N 900 744 01]]</td><br />
<td align="center">Sechskantmutter</td><br />
<td align="center">ca. 1 Euro</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">[[N 012 241 10]]</td><br />
<td align="center">Federscheibe</td><br />
<td align="center">ca. 0,25 Euro</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
<br />
'''Achtung:''' <br/>Bei [[AAB]] vor Mai 1994 ([[Motornummer]] bis [[AAB]] 272502) wurde ein anderer [[Zylinderkopf]] verbaut, an den die neue Vakuumpumpe nicht passt. Wird sie dennoch verbaut, führt in der Regel der erste Motorstart zum Bruch des Pumpengehäuses und ev. sogar zum Bruch der [[Nockenwelle]]. Ob versucht wird, die falsche Vakuumpumpe zu verbauen, lässt sich daran erkennen, dass sich die Pumpe bei richtiger [[Nockenwelle]]nposition nicht ohne größere Kraftanstrengung an den Flansch drücken lässt und ein Spalt von ca. 5 mm verbleibt.<br/>Der Hersteller der Pumpe rät nachdrücklich davon ab, dieses Problem durch Änderungen am Stößel zu lösen. Entsprechende Vorschläge, die man immer mal wieder in einem T4-Forum lesen kann, sollte man daher mit großer Vorsicht genießen. Meinung zu solch einem Vorschlag: eher gefährlich als nützlich. Siehe auch [[#Weblinks|Weblinks]].<br />
<br />
<br />
== Betrieb und Probleme ==<br />
Die nachfolgenden Informationen gelten nur für die 5-Zylindermotoren.<br />
<br />
=== Einbaulage ===<br />
Durch die ungünstige Einbaulage am 5-Zylinder Dieselmotor kann sich die Vakuumpumpe über eine größere Laufleistung suksessive mit [[Motoröl]] füllen. <br />
[[Bild:Motor_Vakuumpumpe_Einbaulage_Bild.jpg|thumb|none|350px|Einbaulage der Vakuumpumpe ([[TDI]]-Motor)]]<br />
Mit zunehmender Ölfüllung wird ein steigender Dämpfungsgrad der beweglichen Teile der Vakuumpumpe erreicht. Somit wird die Rückstellgeschwindigkeit der Stößel reduziert und letztendlich "schlägt" die Nocke auf den noch nicht rechtzeitig "zurückgestellten" Zwischenstößel. Dies wird als deutlich hörbares Klappern wahrgenommen. <br/><br />
Vielfach wird diese Geräuschkulisse, auch von Werkstätten, als normaler Verschleiß ohne weitere technische Auswirkungen bezeichnet. Diese Argumentation kann man durchaus als kritisch einstufen.<br />
<br />
<br />
=== Nockenwellenverschleiß ===<br />
Durch das permante "Schlagen" der Nockenoberfläche auf den Zwischenstößel (beide Elemente verfügen über eine gehärtete Oberfläche) wird die Nockenoberfläche leicht beschädigt. Die harte Schicht platzt partiziell ab und der deutliche weichere Stahlkern muß den Kontakt zur Zwischenstößel aufnehmen.<br />
[[Bild:NockenVerschleiss.jpg|thumb|none|350px|Verschleißbild der Antriebsnocke der Vakuumpumpe]]<br />
Die beiden gelben Pfeile zeigen die Bohrungen im [[Zylinderkopf]], durch die der Zwischenstößel geführt wird. <br/><br />
Das rote Rechteck grenzt die Nocke, die die Funktion der Vakuumumpe gewährleistet, ein. Man kann gut den Verschleiß der Nockenoberfäche erkennen. Dieses Schadensbild konnte einem 5-Zylinder-[[TDI]] ([[MKB]]: [[ACV]]) mit einer Laufleistung von 170.000 km entnommen werden. Das Klappern der Vakuumpumpe machte sich ab einem KM-Stand von ca. 130.000 km bemerkbar.<br />
<br />
<br />
=== Verminderung der Vakuumleistung ===<br />
Durch die Ölfüllung wird darüberhinaus das konstuktiv errechnete Volumen, das zur Erzeugung des Vakuums pro Hub des Zylinders bzw. pro Umdrehung der [[Nockenwelle]] notwendig ist, reduziert. Bei zunehmendem Ölfüllungsgrad vermindert sich (unter konstanten Drehzahlbedingungen) also die Vakuumleistung. Es wird immer weniger Vakuum erzeugt, dies ist ein eher unmerklicher Prozzes, bis sich im grenzwertigen Bereich die [[Bremsanlage]] immer schwerer betätigen läßt.<br />
<br />
<br />
== Test: Klappert wirklich die Vakuumpumpe? ==<br />
Die nachfolgenden Informationen gelten nur für die 5-Zylindermotoren.<br />
<br />
=== Test 1: Bremspedaleinsatz ===<br />
Bei laufendem Motor im Leerlauf mehrmal kurz auf die Bremse treten. Verschwindet das Klappergeräusch, dann ist die Vakuumpumpe als Verursacher identifiziert. Dieser Test ist aber eher unsicher.<br />
<br />
<br />
=== Test 2: Vakuumschlauch abziehen, Öleintrag im Schlauch prüfen ===<br />
Motor ausschalten, [[Motorhaube]] öffnen, den Unterdruckschlauch (gelber Pfeil) von der Vakuumpumpe abziehen und vorsichtig 1-2 Minuten nach unten in den Motorraum halten (Nicht knicken!).<br />
[[Bild:VPorweb.jpg|thumb|none|350px|Vakuumpumpe von oben, rechts vom LLK (ACV), mit Unterdruckschlauch]]<br />
Je nach Außentemperaturen, Ölviskosität und ev. vorhandener Ölmenge in der Leitung tritt dann mehr oder weniger [[Motoröl|Öl]] aus oder eben nicht. Ist kein [[Motoröl|Öl]] in der Leitung, kann man von einer minimalen bzw. von keiner Ölfüllung der Vakuumpumpe ausgehen. Tritt dagegen [[Motoröl|Öl]] aus, ist die Vakuumpumpe sicherlich ausreichend mit [[Motoröl|Öl]] gefüllt.<br />
Vorsicht: Den Unterdruckschlauch wieder vollständig aufstecken !!<br />
<br />
<br />
== Problemlösungen ==<br />
Die nachfolgenden Informationen gelten nur für die 5-Zylindermotoren.<br />
<br />
=== Lösung 1: Wechsel der Vakuumpumpe ===<br />
Entsprechend der Herstellervorgabe kann die Vakuumpumpe des T4 nicht repariert werden. Im oben beschriebenen Fall wird der Austausch der Pumpe empfohlen, der in einem eigenen Artikel '''[[Vakuumpumpe (Wechseln)]]''' beschrieben ist.<br/><br />
Zitat: ''Bei Öl oder Ablagerungen ist die Pumpe zu erneuern. Eine Reinigung ist wenig sinnvoll, da u.a. Sonderwerkzeug benötigt wird und Reparaturteile nicht verfügar sind.''<br />
(Quelle: PIEBURG Service-Information si 0034/A)<br />
<br />
<br />
=== Lösung 2: Reinigen der Vakuumpumpe ===<br />
[[Bild:Motor_Vakuumpumpe_ausgebaut_veroelt.jpg|thumb|200px|Verölte Vakuumpumpe eines 1997er [[ACV]]]]<br />
Die Problematik der Entstehung der Ölfüllung in der Vakuumpumpe - siehe das Bild rechts von PeterlingV8 - ist durch deren suboptimale Einbaulage bekannt. Auf der Basis dieser Erkenntnis könnte man grundsätzlich versuchen die Einbaulage verändern, was aber erhebliche konstruktive Veränderungen zur Folge hätte und unter den betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten des RoI als Lösungsansatz nicht realisierbar wäre. Die Problematik der nichterwünschten Ölfüllung kann in der Kosten-Nutzen Betrachtung aber wenigstens temporär gelöst werden. <br />
<br />
Betrachten wir die Aussage des Herstellers genauer:<br/><br />
''Reparaturteile benötigt:'' Da die Vakuumpumpe als Baugruppe nicht wirklich defekt ist, kann man auf Ersatzteile im üblichen Sinn verzichten. <br/><br />
''Sonderwerkzeug nicht verfügbar:'' Zur Demontage der Vakuumpumpe vom [[Zylinderkopf]] benötigt man einen 13er Schlüssel, am besten in verschiedenen Ausführungen. Zum eigentlichen Öffnen der Vakuumpumpe benötigt man einen Torx-Schlüssel, der allerdings ebenfalls ohne größere Probleme erhältlich ist. Sollte ein Kompressor mit Druckluftpistole verfügbar sein, erübrigt sich das Öffnen der Vakuumpumpe.<br />
Entölen per Druckluft wäre der elegantere und sicherere Weg.<br />
<br />
Als Einschränkung wäre anzumerken: Bei dem Öffnen der Vakuumpumpe muß mit besonderer Sorgfalt vorgegangen werden, da die Dichtung (O-Ring) wiederverwendet werden muß. Als zweiter Punkt ist auf die Einbaulage und Position der Ventile zu achten. Werden diese Punkte beachtet, kann die Vakuumpumpe durchaus "entölt" und wieder auf längeren Zeitraum betriebssicher hergestellt werden. <br><br />
Beide Reinigungsvarianten sind in einem eigenen Artikel '''[[Vakuumpumpe (Reinigen)]]''' beschrieben.<br />
<br />
'''Warnung: Bei der Vakuumpumpe handelt es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil - handwerkliche Kenntnisse und verantwortungsvolles Arbeiten sind Voraussetzung, um die Reinigung überhaupt in Betracht zu ziehen.'''<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.msi-motor-service.com/ximages/PG_SI_0034_DE_WEB.pdf Serviceinformation des Herstellers PIERBURG]<br />
* [http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_de_web.pdf Information des Herstellers PIERBURG zu Schäden durch falsche Zuordnung beim AAB]<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Fahrwerk]] <br />
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage]] <br />
[[Kategorie:Fahrwerk - Bremsanlage - Systeme]] <br />
[[Kategorie:Heizung und Klima]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Heizung/Lüftung]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - Climatronic]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Klimaanlage - manuell]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung]]<br />
[[Kategorie:Heizung und Klima - Zusatzheizung - Wasserstandheizung]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Mechanik]]<br />
[[Kategorie:Motor - Unterdruckanlage]]</div>Zaydo