Zentralelektrik: Unterschied zwischen den Versionen

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* Die Belegung der Stecker an der Rückseite finden Sie im Artikel [[Mehrfachstecker]]
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* Die Belegung der Leitungsverteiler oberhalb der Relaisplatte steht im Artikel [[Leitungsverteiler]].
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* Welcher Steckplatz der Zentralelektrik für welche Funktion vorgesehen ist, finden Sie im Artikel [[Relaisplatte]]
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* Informationen zu den Sicherungen stehen im Artikel [[Sicherungsleiste]].
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== Aufbau und Innenleben ==
 
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Die '''Zentralelektrik''' ([[ZE]]) ist, wie der Name schon andeutet, ein zentrales elektrisches Modul, in dem ein Großteil der T4-Verkabelung zusammengeführt wird, um Komponenten abzusichern ([[Sicherungsleiste]]) oder über [[Relais]] schaltbar zu machen (Relaisplatte). Gleichzeitig stellt die Zentralelektrik einen großen Verteiler für viele Steuer- und Versorgungsleitungen im T4 dar.
 
Die '''Zentralelektrik''' ([[ZE]]) ist, wie der Name schon andeutet, ein zentrales elektrisches Modul, in dem ein Großteil der T4-Verkabelung zusammengeführt wird, um Komponenten abzusichern ([[Sicherungsleiste]]) oder über [[Relais]] schaltbar zu machen (Relaisplatte). Gleichzeitig stellt die Zentralelektrik einen großen Verteiler für viele Steuer- und Versorgungsleitungen im T4 dar.

Version vom 30. Juli 2011, 22:03 Uhr

Information

Dieser Artikel beschreibt die Zentralelektrik selbst

  • Die Belegung der Stecker an der Rückseite finden Sie im Artikel Mehrfachstecker
  • Die Belegung der Leitungsverteiler oberhalb der Relaisplatte steht im Artikel Leitungsverteiler.
  • Welcher Steckplatz der Zentralelektrik für welche Funktion vorgesehen ist, finden Sie im Artikel Relaisplatte
  • Informationen zu den Sicherungen stehen im Artikel Sicherungsleiste.

Aufbau und Innenleben

Die Zentralelektrik (ZE) ist, wie der Name schon andeutet, ein zentrales elektrisches Modul, in dem ein Großteil der T4-Verkabelung zusammengeführt wird, um Komponenten abzusichern (Sicherungsleiste) oder über Relais schaltbar zu machen (Relaisplatte). Gleichzeitig stellt die Zentralelektrik einen großen Verteiler für viele Steuer- und Versorgungsleitungen im T4 dar. Laut VW handelt es sich um eine "Zentralelektrik der dritten Generation", dessen Leiterplatte "aus einer Vielzahl von Metall-Leiterbahnen mit über 200 Anschlüssen" besteht und die damit "zukunftssicher für alle vorkommenden Sonderausstattungen ausgerüstet" ist.

Zum einfachen Abgriff gebräuchlicher Klemmen (in der Regel für elektrische Zusatzausstattungen) sind baujahr- und ausstattungsabhängig Leitungsverteiler oberhalb der Zentralelektrik befestigt.

Auf der Vorderseite befinden sich Relaisplatte und Sicherungsleiste.

Vorderansicht ZE

Die Steckplätze der Relaisplatte sind von links oben (1) nach rechts unten (12) durchnummeriert; die Steckplätze der Sicherungsleiste von links (1) nach rechts (22).

Auf der Rückseite befinden sich die in Gruppen zusammengefassten Kabelanschlüsse (Mehrfachstecker).

Rückansicht ZE

Im Inneren der Zentralelektrik geht es dem Anschein nach ähnlich chaotisch zu wie im Kabelgewirr hinter der Zentralelektrik.

Je nach Baujahr und Ausstattung wird die Zentralelektrik durch Relais- und Sicherungsträger sowie Leitungsverteiler ergänzt, die oberhalb der ZE befestigt sind.


Einbauort

Die ZE ist bei allen T4 auf der linken Seite unterhalb des Armaturenbretts verbaut. Sie wird von einem Ablagefach verdeckt:

Abdeckung


Teilenummer

Die ZE wurde während der Bauzeit des T4 nicht verändert.

Teilenummer Bezeichnung Preis (2006)
357 937 039 Zentralelektrik ca. 200 Euro

Einige andere VW-Modelle (z.B. Passat) besitzen eine baugleiche Zentralelektrik.


Ausbau

Hinweise:

  • Bei T4 vor 1996 gibt es kleine Unterschiede bei der Befestigung der Zentralelektrik. Grundsätzlich erfolgen Aus- und Einbau aber wie bei T4 nach 1996.
  • Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage sollte grundsätzlich das Batterie-Massekabel abgeklemmt werden. Dann an den Radio-Code und das Anlernen der Fensterheber denken.


Werkzeug:

  • Kreuzschlitz-Schraubenzieher
  • Schraubenschlüssel/Nuss SW13


Arbeitssschritte:

  1. Abdeckung der Zentralelektrik abnehmen. Dazu zum Entriegeln den Drehknopf gegen den Uhrzeigersinn drehen, Abdeckung nach unten klappen und aushängen.
    Abdeckung
  2. Untere Verkleidung abnehmen. Zunächst die Schraube an der Mittelkonsole lösen.
    Verschraubung
    Dann die Haltezungen rechts und links sowie im Fußraum links an der Spritzwand aus Führung ziehen und die Verkleidung nach unten abnehmen.
    Haltezunge
    Haltezunge an Stritzwand
  3. Versteifungsblech lösen. Beide Schrauben links herausdrehen, Schraube rechts lösen und Blech nach unten drehen.
    Verschraubungen des Versteifungsblechs
    Verschraubungen des Versteifungsblechs
  4. Verriegelungsklammern links und rechts vorsichtig nach hinten aus den Zapfen drücken und nach oben schwenken.
    Verriegelungsklammer
  5. Zentralelektrik herausnehmen. Dazu die Zapfen links und rechts durch leichtes Anheben der ZE aus den Haltebügeln aushängen, und die ZE nach vorne klappen. Dabei kann es erforderlich sein, die Bügel auseinander zu drücken, weil sich oberhalb der Zapfen noch eine Verdrehsicherung befindet, die in die in den beiden Bildern oben erkennbaren Löcher greift.

Wiederherstellung:

  • Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist darauf zu achten, dass keine Kabel eingeklemmt werden, und dass die ZE vernünftig in die o.a. Löcher für die Verdrehsicherung einrastet.