Benutzer:RomanL

• T4 Fahrer seit Dezember 2002 (mit eigenem)
• ehem. So.Kfz Vermessungsfahrzeug über 2,8t (echt!) mit Westfalia+ Federn hinten drin
• KR, AAB ohne Kat von 1993 mit halber Caravelle-Ausstattung auf Trapo-Basis mit Namen Tiberius
• derzeit 365Tkm (Motor 1x GR und 1 ATG, 3. Kupplung - keine in den letzten 200Tkm)
• Kaufpreis damals 4300,- mit 200Tkm
• seit 2003 immer mal wieder auf Voll-PÖL und Piesel (ohne jeden Umbau!)
• 6x1-Bestuhlung in blau
• blau-weißes Rostmonster
• DEFA-Motorvorwärmung Typ AWU seit 2003 im Einsatz
• Rost(findungs)spezialist für alle am T4 vorkommenden Roststellen ;-)
• bisher an diesem Auto gemacht: Stoßdämpfer je 1x, Traggelenke + Pendelstütze 2x, Auspuff 2x, diverse Schweißerei (insbes. C-Fuge und Scheibenrahmen), 3. Frontscheibe, DEFA-Einbau, ZR, Entfernung aller Innenverkleidungen und Abdeckungen etc., Einbau Gurte, ESP gedichtet, mächtiger Unfallschaden Front repariert, Kühler, Ölkühler (inkl. Reinigung der ganzen Sauerei im Kühlsystem) usw.
• Spezialitäten ansonsten: Schweißen, Dieselmotoren, Vergasermotoren älterer Bauart, diverse Schrauberei von 2-6-Rad, besonders viel an: Simson, MZ, DDR-Pkw aller Art, Nissan, Toyota, Opel, T3 und Roller
• Katastrophen bisher: 1x Filter dicht durch Dreck im PÖL auf der BAB in Bayern (furchtbar!!!), 1x Keilriemen weg, 1x Gasbowdenzug fest (beim Überführen vom Kauf), 2x nicht angesprungen (1x Zündschloßzylinder defekt, 1x Luft in DK-Leitung), 1x Öl im Kühlwasser (MÖL-Kühler), 1 Auffahrunfall, Hupenknopf abgefallen, 1x geklaut und wiedergebracht...
• Macken: Scheibenrahmen durch (läuft aber unten alles wieder gut durch's Bodenblech raus), Beleuchtung vom Gebläseschalterbereich ist manchmal aus, Schiebetür klappert manchmal, hin und wieder muß man (unter -10°C) 2x und mit KSB starten und er räuchert ein paar Sekunden
• Kosten pro Jahr: ca. 600,- Vers. inkl. TK, 938,- Steuern, 300-500,- Reparaturen (inkl. Unfallkram und Extras)
• Verbrauch 8-9 Liter nominal, 10-11 Liter voll beladen und durchgetreten