Steuergerät J217 (Automatikgetriebe): Unterschied zwischen den Versionen
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Für das Automatiksteuergerät gibt es 2 Einbauorte, an der A-Säule Beifahrerseite und an der A-Säule Fahrerseite. Bei den jüngeren Baujahren wurde das Automatiksteuergerät auf der Fahrerseite montiert. Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Automatiksteuergerätes auf der Fahrerseite eines TDI Automatik Baujahr Juni 1999. | Für das Automatiksteuergerät gibt es 2 Einbauorte, an der [[A-Säule]] Beifahrerseite und an der [[A-Säule]] Fahrerseite. Bei den jüngeren Baujahren wurde das Automatiksteuergerät auf der Fahrerseite montiert. Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Automatiksteuergerätes auf der Fahrerseite eines [[TDI]]-Automatik Baujahr Juni 1999. | ||
Da sich das Automatiksteuergerät hinter dem Teppich, neben der Zentralelektrik (ZE) befindet muss der Teppich teilweise ausgebaut werden und die ZE muss aus der | Da sich das Automatiksteuergerät hinter dem Teppich, neben der [[Zentralelektrik]] ([[ZE]]) befindet, muss der Teppich teilweise ausgebaut werden, und die [[ZE]] muss aus der Halterung gelöst werden, um genügend Platz für den Ausbau zu schaffen. | ||
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Hinter dem Ablagefach befindet sich ein Metalbügel der mit zwei M8 Schrauben und einer M8 Mutter befestigt ist. Dieser | Hinter dem Ablagefach befindet sich ein Metalbügel der mit zwei M8 Schrauben und einer M8 Mutter befestigt ist. Dieser Metallbügel wird auch ausgebaut. | ||
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Zum Ausbau der Verkleidung wird sie vorsichtig nach vorne gezogen wobei man die Plastiknasen unter der Zentralelektrik nach unten drückt. Ist die Verkleidung etwas gelöst klickt man die | Zum Ausbau der Verkleidung wird sie vorsichtig nach vorne gezogen wobei man die Plastiknasen unter der [[Zentralelektrik]] nach unten drückt. Ist die Verkleidung etwas gelöst klickt man die Kunststoffnase aus der Mittelkonsole. | ||
Nun wird der Teppich gelöst wobei man zuerst die Halterung der | Nun wird der Teppich gelöst wobei man zuerst die Halterung der Kunststoffverkleidung unter der [[Zentralelektrik]] ausbaut. | ||
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Der Halter wird einfach auusgeschraubt in den man den Halter gegen den Uhrzeigersinn dreht. Nachdem der Halter ausgebaut ist entfernd man die Plastikhalterung über dem Mechanismus der | Der Halter wird einfach auusgeschraubt in den man den Halter gegen den Uhrzeigersinn dreht. Nachdem der Halter ausgebaut ist, entfernd man die Plastikhalterung über dem Mechanismus der [[Motorhaube]]nöffnung und löst die Schraube die den Öffnungsmechanismus der [[Motorhaube]] hält. | ||
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Der Mechanismus zum Öffnen der Motorhaube wird durch den Teppich durchgeschoben. Nun kann man den Teppich vorsichtig aus der Gummidichtung an der Tür ziehen und soweit zur Seite legen | Der Mechanismus zum Öffnen der [[Motorhaube]] wird durch den Teppich durchgeschoben. Nun kann man den Teppich vorsichtig aus der Gummidichtung an der Tür ziehen und soweit zur Seite legen, dass die [[A-Säule]] frei liegt. | ||
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Version vom 30. Mai 2010, 15:29 Uhr
Funktion
Einbauort
Ausbau
Für das Automatiksteuergerät gibt es 2 Einbauorte, an der A-Säule Beifahrerseite und an der A-Säule Fahrerseite. Bei den jüngeren Baujahren wurde das Automatiksteuergerät auf der Fahrerseite montiert. Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Automatiksteuergerätes auf der Fahrerseite eines TDI-Automatik Baujahr Juni 1999.
Da sich das Automatiksteuergerät hinter dem Teppich, neben der Zentralelektrik (ZE) befindet, muss der Teppich teilweise ausgebaut werden, und die ZE muss aus der Halterung gelöst werden, um genügend Platz für den Ausbau zu schaffen.
Zuerst wird das kleine Fach über den Sicherungen ausgebaut.
Dazu wird die Schraube gelöst und das Fach nach unten weggeklappt. Die Schraube ist mit einem Kunstoffring gesichert der sich gerne löst.
Hinter dem Ablagefach befindet sich ein Metalbügel der mit zwei M8 Schrauben und einer M8 Mutter befestigt ist. Dieser Metallbügel wird auch ausgebaut.
Nun wird die Kunststoffverkleidung unter der Zentralelektrik entfernt. Die Kunststoffverkleidung ist in der Mittelkonsole eingeklipst, hinter der Zentralelektrik abgestützt und an der Zentralelektrik eingeschoben.
Zum Ausbau der Verkleidung wird sie vorsichtig nach vorne gezogen wobei man die Plastiknasen unter der Zentralelektrik nach unten drückt. Ist die Verkleidung etwas gelöst klickt man die Kunststoffnase aus der Mittelkonsole.
Nun wird der Teppich gelöst wobei man zuerst die Halterung der Kunststoffverkleidung unter der Zentralelektrik ausbaut.
Der Halter wird einfach auusgeschraubt in den man den Halter gegen den Uhrzeigersinn dreht. Nachdem der Halter ausgebaut ist, entfernd man die Plastikhalterung über dem Mechanismus der Motorhaubenöffnung und löst die Schraube die den Öffnungsmechanismus der Motorhaube hält.
Der Mechanismus zum Öffnen der Motorhaube wird durch den Teppich durchgeschoben. Nun kann man den Teppich vorsichtig aus der Gummidichtung an der Tür ziehen und soweit zur Seite legen, dass die A-Säule frei liegt.
Nachdem der Teppich nicht mehr im Wege ist, wird die Zentralelektrik ausgehakt.
Dazu werden die beiden Kunststoffklammern seitlich vorsichtig ausgehängt und die Zentralelektrik wird danach aus der Metalhalterung entnommen und nach unten gelegt. Hierbei sehr vorsichtig sein und darauf achten das kein Kabel ausgezogen wird.
Nun kann man das Automatiksteuergerät sehen.
Um den Stecker auf dem Steuergerät zu entfernen wird der Verschluss nach vorne gezogen und dabei hebt sich der Stecker vom Steuergerät ab. Nachdem der Stecker entfernt wurde, kann man die beiden Schrauben sehen, mit denen das Automatiksteuergerät befestigt ist.
Das Steuergerät ist unten nur eingehängt und kann nach dem Ausschrauben der beiden oberen Schrauben entnommen werden.
Teilenummern
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis (2010) |
Schaltbild und Anschluss
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Fehlernummer |
Beschreibung |
Prüfung
Störungen
Typische Auswirkungen einer Störung:
Typische Ursachen einer Störung: