Dampfrad: Unterschied zwischen den Versionen
Zaydo (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Zaydo (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Es wird in die Druckleitung vom [[Turbolader]] (Ladedruckquelle) zum [[Ladedruckregelventil]], das das [[Wastegate]] ansteuert, eingesetzt. Durch einstellbares, anteiliges Abblasen des [[Ladedruck]]s vom [[Turbolader]] reduziert es den Druck zur Betätigung des [[Wastegate]]s und gaukelt diesem einen geringeren [[Ladedruck]] vor. Die Funktion ähnelt im Prinzip der des elektrischen [[N75|Ladedruckbegrenzungsventil N75]] bei den T4-[[TDI]]-Motoren. | Es wird in die Druckleitung vom [[Turbolader]] (Ladedruckquelle) zum [[Ladedruckregelventil]], das das [[Wastegate]] ansteuert, eingesetzt. Durch einstellbares, anteiliges Abblasen des [[Ladedruck]]s vom [[Turbolader]] reduziert es den Druck zur Betätigung des [[Wastegate]]s und gaukelt diesem einen geringeren [[Ladedruck]] vor. Die Funktion ähnelt im Prinzip der des elektrischen [[N75|Ladedruckbegrenzungsventil N75]] bei den T4-[[TDI]]-Motoren. | ||
Ein (mechanisches) Dampfrad darf bei Motoren mit elektronischer [[Ladedruckregelung]] nicht verbaut werden, weil das Motorsteuergerät wegen der unplausiblen Differenz zwischen Ladedruck-Soll und -Ist in der Regel in den [[Notlauf]] schaltet. | Ein (mechanisches) Dampfrad darf bei Motoren mit elektronischer [[Ladedruckregelung]] nicht verbaut werden, weil das [[Motorsteuergerät]] wegen der unplausiblen Differenz zwischen Ladedruck-Soll und -Ist in der Regel in den [[Notlauf]] schaltet. | ||
[[Kategorie:Allgemeines]] | [[Kategorie:Allgemeines]] | ||
Aktuelle Version vom 20. August 2010, 09:21 Uhr
Das Dampfrad ist (in T4-Wiki) ein Bypass-Ventil zur Ladedruckerhöhung bei Motoren mit Wastegate-Turboladern.
Es wird in die Druckleitung vom Turbolader (Ladedruckquelle) zum Ladedruckregelventil, das das Wastegate ansteuert, eingesetzt. Durch einstellbares, anteiliges Abblasen des Ladedrucks vom Turbolader reduziert es den Druck zur Betätigung des Wastegates und gaukelt diesem einen geringeren Ladedruck vor. Die Funktion ähnelt im Prinzip der des elektrischen Ladedruckbegrenzungsventil N75 bei den T4-TDI-Motoren.
Ein (mechanisches) Dampfrad darf bei Motoren mit elektronischer Ladedruckregelung nicht verbaut werden, weil das Motorsteuergerät wegen der unplausiblen Differenz zwischen Ladedruck-Soll und -Ist in der Regel in den Notlauf schaltet.