Freiläufer: Unterschied zwischen den Versionen
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Als '''Freiläufer''' wird in T4-Wiki ein Verbrennungsmotor bezeichnet, bei dem sich der Bewegungsraum der Kolben nicht mit dem der Ventile überschneidet. Diese Eigenschaft ist bedeutsam beim Riss des [[Zahnriemen]]s oder der [[Steuerkette]], weil dann die Bewegungen der [[Kurbelwelle|Kurbel-]] und [[Nockenwelle]] nicht mehr synchronisiert sind. In diesem Fall ist bei einem Freiläufer die Kollision von Kolben und Ventilen ausgeschlossen. Bei anderen Motoren hat die Kollision in der Regel einen kapitalen Motorschaden zur Folge. | Als '''Freiläufer''' wird in T4-Wiki ein Verbrennungsmotor bezeichnet, bei dem sich der Bewegungsraum der Kolben nicht mit dem der Ventile überschneidet. Diese Eigenschaft ist bedeutsam beim Riss des [[Zahnriemen]]s oder der [[Steuerkette]], weil dann die Bewegungen der [[Kurbelwelle|Kurbel-]] und [[Nockenwelle]] nicht mehr synchronisiert sind. In diesem Fall ist bei einem Freiläufer die Kollision von Kolben und Ventilen ausgeschlossen. Bei anderen Motoren hat die Kollision in der Regel einen kapitalen Motorschaden zur Folge. | ||
Beim T4 sollen nur die gering verdichteten Benzinmotoren mit den [[MKB]] [[PD]] und [[AAC]] Freiläufer sein. Bei den anderen 5-Zylinder-Benzinmotoren kann die Kollision von Kolben und Ventilen unter günstigen Umständen aber auch ausbleiben. | Beim T4 sollen nur die gering verdichteten Benzinmotoren mit den [[MKB]] [[PD]] und [[AAC]] Freiläufer sein. | ||
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Aktuelle Version vom 10. Juli 2025, 21:01 Uhr
Als Freiläufer wird in T4-Wiki ein Verbrennungsmotor bezeichnet, bei dem sich der Bewegungsraum der Kolben nicht mit dem der Ventile überschneidet. Diese Eigenschaft ist bedeutsam beim Riss des Zahnriemens oder der Steuerkette, weil dann die Bewegungen der Kurbel- und Nockenwelle nicht mehr synchronisiert sind. In diesem Fall ist bei einem Freiläufer die Kollision von Kolben und Ventilen ausgeschlossen. Bei anderen Motoren hat die Kollision in der Regel einen kapitalen Motorschaden zur Folge.
Beim T4 sollen nur die gering verdichteten Benzinmotoren mit den MKB PD und AAC Freiläufer sein. Bei den anderen 5-Zylinder-Benzinmotoren kann die Kollision von Kolben und Ventilen unter günstigen Umständen aber auch ausbleiben.
In einem Freiläufer Test Versuch hat sich gezeigt, dass auch der AAF sowie mindestens die frühen ACU 5 Zylinder ebenfalls "Freiläufer" sind.