GFL Elektrik/E-0-BAT-0
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Geführte Fehlersuche Elektrik - Batterie - Starterbatterie - E-0-BAT-0
- Fehler auswählen:
- Fehlersuche beenden und eine Ebene zurück.
Batterie wird nicht geladen
- Batterie prüfen (Spannung und Ladezustand).
- Alle Verbraucher ausschalten.
- An die Batteriepole angeschlossene Polklemmen sowie die Massebänder Motor, Batterie und Karosserie prüfen (fester Sitz, keine Korrosion):
- Polklemmen/Massebandverbindungen nicht in Ordung -> Fertig.
- Polklemmen/Massebandverbindungen in Ordung -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zündung einschalten und die Ladekontrollleuchte beobachten.
- Ladekontrollleuchte geht nicht an -> Ladekontrollleuchte oder Verkabelung Zündanlassschalter/Kombiinstrument/Lichtmaschine oder Lichtmaschine defekt -> Fertig.
- Ladekontrollleuchte geht an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Motor anlassen, kein Gas geben, im Leerlauf laufen lassen und die Ladekontrollleuchte beobachten.
- Ladekontrollleuchte geht nicht aus -> Gas geben und Motordrehzahl kurz auf ca. 3.000 U/min erhöhen:
- Ladekontrollleuchte geht nicht aus -> Spannung des Keil-/Keilrippenriemens unzureichend oder Lichtmaschine oder Lichtmaschinenregler mit Kohlebürsten defekt -> Fertig.
- Ladekontrollleuchte geht aus -> Bei Gelegenheit Lichtmaschinenregler mit Kohlebürsten prüfen und ggf. erneuern -> Fehlersuche fortsetzen.
- Ladekontrollleuchte geht aus -> Motordrehzahl kurz auf ca. 3.000 U/min erhöhen -> Fehlersuche fortsetzen.
- Ladekontrollleuchte geht nicht aus -> Gas geben und Motordrehzahl kurz auf ca. 3.000 U/min erhöhen:
- Batteriespannung messen und Motordrehzahl deutlich erhöhen -> die Spannung muss auf deutlich über 13 V ansteigen, bei hohen Drehzahlen auf über 13,6 V bis hin zu ca. 14,5 V.
- Die Spannung steigt nicht oder wenig oder sogar über 14,5 V an -> Lichtmaschine oder Lichtmaschinenregler defekt -> Fertig.
- Die Spannung steigt korrekt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Motor ausschalten, aber Zündung anlassen.
- Batteriespannung messen, dann größere Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläse) zuschalten.
- Motor anlassen, Drehzahl kurz auf ca. 3.000 U/min erhöhen und die üblich betriebenen Verbraucher einschalten.
- Strom von der Batterie nach Masse mit Zangenamperemeter messen.
- Strom nach Masse ist größer als die 'Nennleistung' der Lichtmaschine -> Lichtmaschine zu schwach -> Fertig.
- Strom nach Masse ist geringer als die 'Nennleistung' der Lichtmaschine -> Lichtmaschine defekt -> Fertig.
Batterie entlädt sich
- Batterie prüfen (Spannung und Ladezustand).
- Zündung und alle Verbraucher ausschalten. Dazu ggf. den Motor abkühlen lassen, damit die Pumpe V51 (Kühlmittelnachlauf) abschaltet. Zudem sicherstellen, dass ein ev. vorhandenes Trennrelais getrennt hat; ggf. Trennrelais ziehen.
- Massekabel vom Minuspol der Batterie abnehmen, Strommessgerät zunächst im größten Messbereich zwischen Minuspol und Massekabel anschließen und den Strom messen:
- Der Reihe nach alle Stromkreise der Batterie durch Ziehen/Herausschrauben der entsprechenden Sicherung unterbrechen; an alle Sicherungsleisten/-kästen (z.B. auch im Motorraum) denken.
- Strom sinkt auf einen akzeptablen Wert -> Fehler im identifizierten Stromkreis -> Fertig.
- Strom sinkt nicht auf einen akzeptablen Wert -> Fehlersuche fortsetzen.
- Verbraucher in nicht mit einer Sicherung abgesicherten Stromkreisen prüfen:
- Lichtmaschine,
- Anlasser,
- ggf. Zündanlage,
- Kombiinstrument,
- ggf. Radio und Navigation (TMC-Modul!).