Der Heckscheibenwischer ist ein Gerät zum Säubern der Heckscheibe des T4. Er besitzt eine an die Waschanlage des Fahrzeuges angeschlossene Spritzdüse, über die die Heckscheibe zum/beim Wischen befeuchtet werden kann.
Unabhängig von der Ausführung der hinteren Klappe (Flügeltüren oder Heckklappe) ist immer nur ein Wischerarm verbaut.
Der Ausbau ist zunächst nur für den Heckscheibenwischer der Heckklappe beschrieben. Für den Wechsel der Spritzdüse siehe den Artikel Spritzdüse.
Hinweise:
Vor Arbeiten an der Elektrik sollte grundsätzlich die Batterie abgeklemmt werden.
Zum Ausbau muss eventuell die Spritzdüse demontiert/zerlegt werden. Gerade bei älteren T4 ist das nicht immer zerstörungsfrei möglich. Es empfiehlt sich daher, eine komplette Ersatzdüse zur Hand zu haben, wenn man die Düse zerlegen muss. Siehe Artikel Spritzdüse. Man sollte den Ausbau des Wischers jedoch zunächst mit Spritzdüse versuchen.
Werkzeug:
Schraubenschlüssel für Sechskantschrauben/-muttern M6, M8 und M16
Befestigungsmutter für Wischerarm (Sechskant M8, 16 Nm) losschrauben und darunter liegende Scheibe entfernen.Befestigungsmutter WischerarmDann den Wischerarm abziehen.
Befestigungsmutter (Sechskant M16, 10 Nm) für die Wischerwelle losschrauben und ggf. darunter liegende passend geformte Kunstoff- und Distanzscheibe abnehmen.Befestigungsmutter außen
Schlauch für die Waschanlage entweder am Beginn des KabelbaumsSchlauch abziehenoder am Anschlussrohr der Spritzdüse abziehen.Schlauch abziehen
2 Befestigungsschrauben (Sechskant M6, 5 Nm) des Wischergestänges herausdrehen und Scheibenwischer mit Motor 'ausfädeln'.Befestigungsschrauben herausdrehen
Gestänge ggf. weiter zerlegen; siehe unten Nachrüstung.
Wiederherstellung:
O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
Auf die korrekten Anzugsmomente achten.
Teilenummern
Die nachfolgende Liste gilt für den Heckscheibenwischer der Heckklappe.
Die Pumpe V59 (Scheibenwaschpumpe) wird sowohl für die vorderen als auch für den hinteren Scheibenwischer genutzt. Dazu wird sie abhängig von der Bedienung einfach elektrisch umgepolt, womit sich die Laufrichtung der Pumpe V59 ändert.
Im Gegensatz zum vorderen Scheibenwischer läßt sich der Intervallbetrieb des Heckwischers nicht beeinflussen; das Relais J30 (Heckscheibenwischer) besitzt eine fest 'einprogrammierte' Intervallsteuerung.
Die Prüfung erfolgt durch Beobachten der Funktion nach entsprechender Bedienung.
Störungen
Die Komponenten des Heckscheibenwischers gelten als sehr robust. Probleme bereitet allerdings nicht selten die Verkabelung im Bereich der Durchführung zur Heckklappe bzw. Flügeltür. Hier kommt es immer wieder mal zu Kabelbrüchen.
Typische Auswirkungen einer Störung:
Heckscheibenwischer funktioniert nicht einwandfrei
Typische Ursachen einer Störung:
Defekt einer elektrischen Komponente
mechanisches Problem
Nachrüstung
Die nachfolgende Anleitung wurde von Dominic erstellt. Sie beschreibt die Nachrüstung an einen T4 mit Heckklappe vor Modelljahr (MJ) 1996. Da während der Großen Produktaufwertung mechanisch nichts am Heckscheibenwischer verändert wurde, gilt sie gleichermaßen für T4 ab MJ1996.
Erforderliche Teile:
Es werden alle unter Teilenummern aufgeführten Teile benötigt. Dazu kommen noch Schlauch (5,2 m für KV und ca. 6 m für LV) und ggf. Schlauchanschluss- und -T-Stücke mit Schlauchschellen sowie ggf. die passende Pumpe V59 (Scheibenwaschpumpe) mit 2 Abgängen (1K6 955 651, ca. 32,50 Euro), wenn sie noch nicht verbaut ist. Das erforderliche Relais J30 (Heckscheibenwischer) hat die Teilenummer1H0 955 529 und kostet ca. 30 Euro.
Möglicherweise baujahrabhängig wird noch ein Verstärkungsblech für den Wischermotor benötigt. Es hat die Teilenummer701 829 242 und kostet kanpp 5 Euro. Es wird mit 2 Linsenblechschrauben 6,3x16 (N 013 977 1, ca. 0,25 Euro) und Schnappmuttern 6,3x24,5x15 (N 015 449 1, ca. 0,40 Euro) befestigt.
Hinweise:
Der Wasserschlauch in der Heckklappe sollte bis in den Faltenbalg (Kabeltunnel) vorhanden sein und muss noch bis in den Motorraum verlängert werden.
Die Waschwasserpumpe muss ggf. gegen eine Pumpe mit zwei Abgängen getauscht werden. Die Umpolung der Pumpe funktioniert werksseitig.
Blindnietmutternzange (zur Not geht's auch ohne - siehe Blindnietmutter)
Bohrer, unterschiedliche Größen bis ca. 24 mm.
Werkzeug zum Bearbeiten von Schläuchen und ggf. Schlauchschellen.
Schraubensicherungsmittel
Arbeitsschritte:
Beide Blindnietmuttern für die Motorbefestigung in die vorhandenen, sechseckigen Bohrungen der Heckklappe einpressen. Dazu benötigt man eine spezielle Gewindenietzange, eine gute Vertragswerkstatt setzt die Niete aber auch ein. Ggf. muss vorher das o.a. Verstärkungsblech montiert werden. Befestigung des Motors mit GestängeBefestigung des Motors mit Gestänge mit Verstärkungsblech
Wischermotor und Gestänge verschrauben. Dazu 3 Sechskantschrauben M6x20 mit Unterlegscheiben nutzen; Anzugsmoment 5 Nm. Motor mit Gestänge
Bohrung für Wischerwelle markieren. Dies kann - Risiko - von außen durch Vergleich der Position mit der eines T4 mit Hecscheibenwischer oder von innen erfolgen.
Bei Markierung von innen zunächst den Gelenkhebel vom Gestänge abbauen, damit man nach provisorischem Einbau durch die Welle markieren kann.Gelöster GelenkhebelGelenkhebel abgebautDabei unbedingt die Reihenfolge der Scheiben, des O-Rings und des Sprengrings merken; siehe Bild.
Motor mit Gestänge provisorisch befestigen und Position der Wischerachse auf dem inneren Blech markieren, dann mit einem Kegelbohrer ein Loch (ca. 20 mm) in das innere Blech der Heckklappe auf Höhe der Wischerachse bohren. Dieses Loch dient zur Übertragung der Achslage auf das Außenblech der Heckklappe und wird später von der Verkleidung verdeckt.
Nun einen Körner oder Kreuzschraubendreher durch das Achsloch stecken und mit einem leichten Schlag den Achsmittelpunkt auf das Außenblech der Heckklappe übertragen.Bohrung markieren
Motor wieder ausbauen.
Loch in das Außenblech bohren. Dazu:
Zunächst ein kleines Loch (ca. 18 mm) bohren und den Wischermotor mit Achse zur Kontrolle einsetzen.Kontrolle der Bohrung
Mit einer Kreisschablone (Lochgröße 24 mm) das endgültige Loch so anzeichnen, dass die Achse in Lochmitte liegt. Endgültige Bohrung anzeichnen
Das Loch nun auf 24 mm aufbohren/-feilen und gegen Korrosion schützen.
20,5er Tülle ggf. mit Butyldichtmasse (z.B. Dekalin) und Distanzbuchse einsetzen.
Motor mit Gestänge einsetzen und innen mit den 2 Sechskantschrauben M6x20 (inkl. Unterlegscheibe und Schraubensicherungsmittel) verschrauben; Anzugsmoment: 5 Nm. Außen mit der Sechskantmutter M16 befestigen; Anzugsmoment: 10 Nm. Montiertes Gestänge
Gelenkhebel von innen einsetzen und befestigen.Gelenkhebel montiert
Schläuche und ggf. Kabel verlegen sowie den elektrischen Anschluss herstellen.
Motor/Gestänge durch kurzes Betätigen des Lenkstockschalters in die Ruheposition fahren.
Wischerarm so aufsetzen, dass er parallel zur Scheibenunterkante steht; Abstand ca. 4,5 cm. Dann mit Scheibe 8,4x15x1,6 und Sechskantmutter M8 fixieren; Anzugsmoment 16 Nm.Montiertes Wischerarm
Jetzt noch die Spritzdüse einclipsen und die Kappe aufstecken.Fertig montierter Heckscheibenwischer
