Climatronic: Unterschied zwischen den Versionen
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# Blende um Bedien-/Steuereinheit abhebeln. Am einfachsten dürfte es sein, einen normalen Schraubenzieher in einen der Schlitze für die Fixierung der Gummimatte im Ablagefach oberhalb der Bedien-/Steuereinheit einzuführen und diesen nach vorne zu ziehen. Alternativ mit jeweils 2 Fingern links und rechts in das Ablagefach fassen und leicht nach außen drücken. Jetzt das Fach nach vorne heraus ziehen. | # Blende um Bedien-/Steuereinheit abhebeln. Am einfachsten dürfte es sein, einen normalen Schraubenzieher in einen der Schlitze für die Fixierung der Gummimatte im Ablagefach oberhalb der Bedien-/Steuereinheit einzuführen und diesen nach vorne zu ziehen. Alternativ mit jeweils 2 Fingern links und rechts in das Ablagefach fassen und leicht nach außen drücken. Jetzt das Fach nach vorne heraus ziehen. | ||
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# 4 Befestigungsschrauben der Bedien-/Steuereinheit herausdrehen.[[Bild:Klimaanlage_Climatronic_Bedienteil_Befestigung_1999.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben]] | # 4 Befestigungsschrauben der Bedien-/Steuereinheit herausdrehen.[[Bild:Klimaanlage_Climatronic_Bedienteil_Befestigung_1999.jpg|thumb|none|350px|Befestigungsschrauben]] | ||
# Bedien-/Steuereinheit nach vorne herausziehen, die 3 Steckverbindungen lösen und die Einheit ablegen.[[Bild:Klimaanlage_Climatronic_Bedienteil_teilentnommen_1999.jpg|thumb|none|350px|Teilentnommen]] | # Bedien-/Steuereinheit nach vorne herausziehen, die 3 Steckverbindungen lösen und die Einheit ablegen.[[Bild:Klimaanlage_Climatronic_Bedienteil_teilentnommen_1999.jpg|thumb|none|350px|Teilentnommen]] |
Version vom 6. Dezember 2011, 14:40 Uhr
Funktion
Climatronic ist die Bezeichnung für die automatisch/elektronisch geregelte Klimaanlage im T4 mit 2 Verdampfern. Sie wurde zum Modelljahr (MJ) 1996 mit grüner Beleuchtung eingeführt und zum MJ1999 (rot-blaue Beleuchtung) erheblich verändert. Die Geräte ab MJ1999 sind grundsätzlich nicht kompatibel zur Climatronic-Version davor. Ein Umbau ist aber mit einigem Aufwand möglich.
Das Steuergerät J255 (Climatronic) bildet mit dem Schalter E87 (Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Climatronic) eine Einheit und ist das zentrale Bedien- und Steuerelement der Climatronic. Es überwacht und steuert, mit kleinen baujahrabhängigen Unterschieden, die nachfolgenden Sensoren, Ventile und Stellelemente, bzw. wird von Komponenten beeinflusst:
- Geber G17 (Außentemperatur)
- Geber G56 (Schalttafel) mit Gebläse V42 (Temperaturfühler)
- Geber G107 (Fotosensor für Sonneneinstrahlung)
- Geber G110 (Kühlmitteltemperatur Klimaanlage)
- Geber G152 (Ausströmtemperatur)
- Geber G153 (Verdampfertemperatur hinten)
- Geber G154 (Wärmetauschertemperatur hinten)
- Magnetkupplung
- Relais J254 (Relais für Climatronic)
- Relais J323 (Gebläse)
- Relais J365 (Klimaanlagenabschaltung)
- Schalter E33 (Thermoschalter für Verdampfer)
- Schalter F129 (Druckschalter für Klimaanlage)
- Schalter F163 (Thermoschalter für Klimaanlagenabschaltung)
- Steuergerät J126 (Frischluftgebläse)
- Steuergerät J349 (Gebläse für Verdampfer)
- Steuergerät J350 (Warmluftgebläse)
- Ventil N43 (Magnetventil für Kältemittelkreislauf)
- Ventil N147 (Kühlerabsperrung)
- Ventil N172 (Zusatzwärmetauscher)
- Stellmotoren für
Sichtbar ist der Schalter E87 (Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Climatronic):
Bis MJ1998:
Ab MJ1999:
Bei der Climatronic ist zwischen den beiden Klimazonen (Führerhaus und Fond) ein maximaler Temperaturunterschied von 3°C einstellbar. Um die Climatronic abzuschalten, muss lediglich die Gebläsedrehzahl für vorne auf 0 geregelt werden. Im Display erscheint dann der Schriftzug "off"
Einbauort
Die Climatronic-Einheit ist baujahrunabhängig zentral im Armaturenbrett eingebaut.
Ausbau und Zerlegen
Ausbau/Zerlegen sind für Climatronic ab MJ1999 beschrieben. Die Version davor wird auf ähnliche Art und Weise 'bearbeitet'.
Ausbau
Hinweise:
- Vor Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie abgeklemmt werden.
- Es sollte grundsätzlich der Geber G56 (Schalttafel) mit Gebläse V42 (Temperaturfühler) gereinigt werden, weil Verschmutzungen zu Störungen der Temperaturregelung führen können.
- Die Blende um das Bedien-/Steuerteil ist nur geclipst. Sie besitzt oben 2 Clipse, die ins Armaturenbrett greifen, und unten 4 Stege, die in Clipse am Climatronic-Bedienteil greifen.Beim Heraushebeln darauf achten, dass die Blende bzw. anliegende Komponenten nicht beschädigt werden; eine weiche Unterlage verwenden.
Werkzeuge:
- normaler und Kreuzschlitzschraubenzieher
Arbeitsschritte:
- Batterie abklemmen.
- Blende um Bedien-/Steuereinheit abhebeln. Am einfachsten dürfte es sein, einen normalen Schraubenzieher in einen der Schlitze für die Fixierung der Gummimatte im Ablagefach oberhalb der Bedien-/Steuereinheit einzuführen und diesen nach vorne zu ziehen. Alternativ mit jeweils 2 Fingern links und rechts in das Ablagefach fassen und leicht nach außen drücken. Jetzt das Fach nach vorne heraus ziehen.
- 4 Befestigungsschrauben der Bedien-/Steuereinheit herausdrehen.
- Bedien-/Steuereinheit nach vorne herausziehen, die 3 Steckverbindungen lösen und die Einheit ablegen.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
Zerlegen
Hinweise:
- Da es für die Bedien-/Steuereinheit ab MJ1999 keine Ersatzteile gibt, macht eine Zerlegung grundsätzlich nur dann Sinn, wenn man offensichtliche Defekte reparieren will/kann.
- Beim Trennen der Bedien- von der Steuereinheit darauf achten, dass kein Zug auf das Flachbandkabel ausgeübt wird.
Werkzeuge:
- normaler Schraubenzieher zum Hebeln
- Schrauber Torx T7 (T6 geht auch), bei den ersten blauen Kreuzschlitz PH1
Arbeitsschritte:
- Bedien-/Steuereinheit ausbauen; siehe oben.
- 4 Befestigungsschrauben Torx T7 herausdrehen, bei den ersten blauen Kreuzschlitz PH1
- Clipse der Bedieneinheit zum Gehäuse rundum lösen und Bedieneinheit vorsichtig nach vorne herausziehen; auf das Flachbandkabel achten.
- 5 Befestigungsschrauben herausdrehen, um das Tastenfeld abnehmen zu können.
- 2 Befestigungsschrauben des kleinen Lüfters herausdrehen (Torx T7)und den Lüfter von der Platine abziehen; die Kontakte sind nur gesteckt.
- Lüfter, Platine und Temperaturgeber gut reinigen.
- Um bei Bedarf die große Leiterplatte aus dem Gehäuse entnehmen zu können die Verriegelung der beiden äußeren Stecker lösen.
Wiederherstellung:
- O.a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Das Climatronic-Steuergerät ist sehr umfangreich über die Diagnoseschnittstelle diagnosefähig. Fast alle Geberwerte und Regelzustände lassen sich in Echtzeit auslesen. Darüber hinaus ist eine umfangreiche Stellglieddiagnose möglich.
Störungen
Wenn die Displayanzeige beim Einschalten der Zündung blinkt, so ist ein Fehler erkannt und im Fehlerspeicher hinterlegt worden. Bis zur endgültigen Diagnose sollte der Klimakompressor vorsorglich ausgeschaltet bleiben, d.h. die Climatronic in den "ECON" Modus schalten.
Es wird immer mal wieder berichtet, dass die Climatronic nach längerer Fahrzeit (> 1/2 Stunde) anfängt nur noch 'kalt' zu blasen. Ein Erhöhen der Solltemperatur führt nur zu einer kurzfristigen Lösung. Im Fehlerspeicher befindet sich jedoch kein Fehlereintrag. Eine mögliche Ursache hierfür ist ein stark verschmutzter oder gar blockierter Lüfter in der Climatronic. Dadurch misst der Temperatursensor in der Climatronic nicht mehr die Temperatur des Innenraums, sondern eine Temperatur im Climatronicsteuergerät. Da sich dieses im Betrieb erwärmt, ist eine zu kalte Temperatur im Innenraum die logische Folge. Leider ist kein Ersatz für den kleinen Lüfter bekannt. Zumindest der nach MJ1999 kann aber recht einfach zerlegt, gereingt und frisch geschmiert werden.
Wie geht man dabei vor?
- Lüfter ausbauen
- Verriegelung der Achse mit 2 Nadeln aushebeln
- Jetzt mit einer kleinen Zange beherzt den mittleren Knubbel im Lüfterrad packen und das Lüfterrad mit Achse herausziehen
- Jetzt können das Lüfterrad und die Elektronik mit einem weichen Pinsel vom Staub befreit werden
- Dann noch mit Druckluft vorsichtig durch das Lager blasen. Schließlich mit einer winzigen Menge eines hochwertigen Fettes die Achse schmieren und den Rotor wieder bis zum Einrasten in das Gehäuse drücken.
Jetzt steht einem Funktionstest nichts mehr im Weg. Der Lüfter wird mit 12V betrieben, die Polarität ist im ersten Bild angegeben. Er muss fast geräuschlos laufen.
Betrieb am Laborplatz
Die Climatronic läßt sich recht problemlos am Laborplatz betreiben, allerdings erfordert dies doch fundierte Elektronikkenntnisse. Für einen einfachen 'Röcheltest' (ob sie überhaupt funktioniert) reicht eine stabilisierte Gleichspannungsquelle mit 12-14V und 500mA Strombelastbarkeit. Die Stromaufnahme beträgt ohne Beleuchtung weniger als 100mA, mit Beleuchtung weniger als 200mA.
Hier als Beispiel die Fehlersuche an einer Climatronic mit Displayfehler
So sieht das ganze mit aktivierter Beleuchtung aus
Die Climatronic reagiert auch in dieser Minimalkonfiguration auf Tastendrücke.
Codierung
Bis Modelljahr 1998 (grüne Beleuchtung)
Hier lässt sich lediglich einstellen, ob ein Staub-/Pollenfilter vorhanden ist:
- Codierung 00000 = Kein Filter vorhanden
- Codierung 00001 = Filter vorhanden
Ab Modelljahr 1999 (blaue Beleuchtung)
- Die ersten beiden Ziffern (1 und 2) sind standardmäßig 00
- Die 3. Ziffer steht für die Ländervariante. Dabei gelten folgende Werte:
- 0: Alle Länder bis auf Japan
- 1: Japan
- Die 4. Ziffer steht für die verbaute Verglasung. Dabei gelten die folgenden Werte:
- 2: Standardverglasung
- 3: Wärmeschutzverglasung
- 4: Isolierverglasung
- Die 5. Ziffer steht für die Motorvariante. Dabei gelten die folgenden Werte:
Die 5-stellige Zahl ergibt sich nun aus der Aneinanderreihung der o.a. Ziffern, wobei im Fall der Mehrausstattungen zunächst die Werte für die jeweils zu aktivierenden Ausstattungen zusammengezählt werden müssen. Beispiel:
- Standard -> Ziffern 1+2 = 00
- Deutschland -> Ziffer 3 = 0
- Verglasung Standard -> Ziffer 4 = 2
- Dieselmotor -> Ziffer 5 = 3
Die Codierzahl lautet also 00023.